A轿市场是车企必争之地，得A轿者得天下，但40年来这一市场长期被合资垄断，中国品牌举步维艰。近年来，我国新能源汽车市场实现了井喷式增长，新能源市场规模不断扩大。
随着新能源车的渗透率快速提升，从2020年的5%，到前年的15%，再到去年的26%，今年一季度高达30%。另外，自主品牌高端车型销售占比提升，以15万以上中高价位为主。
随着新能源市场的发展，众多消费者选择10-20万元以下的车型不再局限于传统燃油车，而是把目光投向了新能源车型。在过去，中国车市10-20万元以下的细分市场份额长期被合资燃油把守，直到2021年比亚迪射出秦PLUS一箭，打出油电同价策略，夺回A轿销冠，合资燃油车市场地位开始动摇。随着比亚迪等国产车企的崛起，自主品牌首次夺回主场。据中汽协数据显示2022年自主品牌市场份额达到49.9%，这是中国汽车市场开放40年来所取得的巨大成就。
作为新能源汽车领导者，比亚迪持续引领新能源汽车市场的蓬勃发展。2023年比亚迪陆续推出多款冠军版车型，包括秦PLUS冠军版、汉冠军版、唐DM-i冠军版、驱逐舰05冠军版、海豹冠军版、宋Pro DM-i冠军版、宋PLUS冠军版，正所谓七箭齐发，开启颠覆燃油新阶段，合资燃油车大幅降价，给消费者带来更多选择，不再需要为高额溢价买单。
冠军版车型 冠军品质
作为新能源领域的标杆，秦家族始终在引领电动化浪潮的路上一往无前，凭借智能、创新、可持续的电动出行，解决了用户购车时的选择焦虑。在比亚迪冠军版车型当中，秦PLUS 2023冠军版的表现十分惊人，秦PLUS 2023冠军版开启油电同价新时代，上市仅3个月，就一举拿下全品类汽车销量冠军，成为中国首个累销百万的新能源A轿。对整个汽车市场而言，是中国品牌改写格局、夺取话语权的标志性事件。
销量无疑就是产品力的最好证明，A轿销冠名副其实，让更多的消费者有机会用“燃油车的价格”体验绿色出行。比亚迪在2023年上半年，共销售125.56万辆新能源汽车，不仅在数量达到其2022年全年销量的2/3，更是中国乃至世界的新能源汽车销冠。今年6月，比亚迪乘用车销量突破251685台，同比增长88.2%，冠军版占到非常大的比重。其中，汉家族23206辆，唐家族12657辆，秦家族44239辆，宋家族（宋Pro）16453辆。海豹冠军版8134辆，宋 PLUS冠军版25935辆，驱逐舰05冠军版10222辆。
油电同价 颠覆燃油
秦PLUS 2023冠军版采用油电同价战略，不仅开启颠覆燃油车新阶段，而且影响合资燃油车开始大幅降价。就在今年3月7日，湖北推出政企联合补贴形式，东风雪铁龙C6icon最高补贴达到了9万元，掀起了燃油车的降价潮。
出色的销量成绩，除了油电同价战略，比亚迪在车型配置方面也进行了优化。消费者在购车时越来越理性，非常关注车辆的整体品质，比如功能配置是否够多够好用。冠军版车型采用了刀片电池技术，提高了电池的能量密度和充电速度，使得续航里程得到了显著提升。此外，智能配置也得到了升级，搭载自动驾驶、智能导航等功能，为消费者提供了更加舒适的驾驶体验。
通过油电同价战略和车型配置优化，比亚迪冠军版车型实现入门即高配，入门版的豪华配置，消费者无论选择哪款车型，都可以享受到高品质的配置。
技术创新 持续进阶
为什么比亚迪可以开创新格局？为什么比亚迪冠军版车型能够取得不俗成绩？其实这些都离不开比亚迪对于新能源战略的前瞻性和长期坚持。
比亚迪始终致力于技术创新和产品升级，为用户提供更出色的出行体验，推动新能源汽车行业的发展。据了解，比亚迪累计投入上千亿的研发资金，目前拥有11大技术研究院、6.9万人的研发团队和2.8万项授权专利，建立起自己的“技术鱼池”。庞大的高端人才团队和持续不断的研发投入，让比亚迪在技术创新上拥有更充足的底气。
经过的多年发展，比亚迪如今已经形成了电池－电机－电控－IGBT为核心的电动汽车产业链布局。
正是因为有这些，才有了今天爆发式增长的比亚迪。通过技术创新，比亚迪降低了新能源汽车的生产成本，并提升产品的市场竞争力，为消费者提供了更多的选择。
比亚迪冠军版车型七箭齐发，不仅推动了新能源汽车市场的发展，也为燃油车的下半场带来了颠覆性的变革。同时，油电同价战略和车型配置优化的推出，让消费者不再为溢价买单。比亚迪冠军版车型凭借硬核技术、入门即高配的配置，以及更具竞争力的售价优势，为消费者带来超越期待的出行体验，将颠覆燃油进行到底。
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