在汽车修理厂多年的老同学告诉我：修EA888发动机基本上是每个修理工的必修课。如果您的车EA888不烧机油的话，99%是买到假的了。EA888能帮我们老板赚钱，给我们开工资。当然，这都是在茶余饭后开玩笑的话。但是，这些玩笑话并非空穴来风，我们熟知的大众车、奥迪、斯柯达、西雅特，以及低配版的保时捷都是使用大众集团的第三代EA888 2.0T发动机。EA888发动机诞生于2006年，是奥迪牵头研制的新发动机机型，相比EA113发动机有很多技术上的突破，比如缸内直喷、水冷涡轮增压技术、进气歧管翻板、进气可变气门正时等。EA888发动机是大众旗下中高端车型的主力机型，有两个排量：2.0L/1.8L，因为其充足的低速扭矩、良好的燃油经济性以及可靠性，很快就得到很多人的认可。目前市场中已经使用了第三代EA888发动机。
我们都知道大众车的保有量比较大，大的保有量对应的自然是维修保养得就多。10万公里内，大概率情况下需要维修发动机的，肯定是一些不注重保养的车主，比如不勤快更换机油、空气滤芯、防冻液，发动机出现问题也是很正常的。第二代的EA888发动机倒是不烧防冻液，但是烧机油，定期的更换机油基本上不会出什么大问题。第一代和第二代EA888发动机都有烧机油的问题，第三代EA888发动机宣称不会再烧机油，但毕竟时间还短，目前还没办法完全确定到底烧不烧机油。到了第三代EA888发动机，为了解决前两代烧机油的问题，重新设计了火花塞，将原来的油气分离器改为两级分离，以最大限度地保证链条不会被拉长或者是跳齿。其实，EA888发动机适用于“秉性”的高速驾驶环境，对于不怎么经常跑高速的车主来说，发动机出现问题也是很常见的。
EA888发动机的第二大通病是正时链条跳齿。如果发动机出现异响，从而动力下降，能感觉到发动机抖动，故障灯亮起来，基本上可以判断是正时链条跳齿的问题。一般遇到这样的问题，修理厂会将正时链条顶链器换新的，重新正时，如果问题很严重的话可能还需要更换气门。第三代EA888发动机采用了双喷射系统：缸内直喷+歧管喷射，以减少积碳。到了第三代，油水分离器的问题也得到了改善。
EA888发动机的第四大通病是油水分离器损坏。如果您的车出现这样的问题：在开车的时候有咣当咣当的声音、有比较尖锐的类似口哨的声音，排气管有黑烟冒出来，故障灯亮了，基本上可以断定是油水分离器的问题，需要换新的油水分离器。不过，别让修理厂忽悠了，要换就换第三代改进版的油水分离器，其他的就算了。
正因为EA888发动机存在很多的通病，加上市场保有量比较大，我想您仔细看看身边的车，10辆里边最起码5辆是大众车的，而且很多的大众车搭载的都是EA888发动机，在保有量比较大以及存在一些问题的基础上，EA888发动机成为汽车修理厂的常客也是情理之中的。所以，如果您打算购买搭载EA888发动机的车，建议您选择保养得当的车主，或者定期保养，以减少发动机出现问题的概率。同时，也要注意定期更换机油、空气滤芯、防冻液等，以保证发动机的正常使用。
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