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发动机拉缸是不可以正常行驶的，如果车辆继续行驶，会导致发动机直接报废，拉缸是发动机的一种重大事故，一定要及时的进行维修或者更换。造成车辆拉缸的主要原因是由于气缸内壁与活塞环及活塞之间无法形成油膜，车辆的润滑不良而导致的。
另外，发动机拉缸是进行维修还是换新，取决于发动机出现的故障问题大小，如果发动机损坏严重，没有维修的价值，换新的发动机总成会更好一些。如果发动机损伤比较小，建议维修。最好前往大型专业的维修厂或者专业的4S店去维修，因为维修工的技术水平高低及发动机配件的质量，都会对发动机的使用寿命和性能产生影响。
发动机拉缸其实和车主自身的驾驶习惯有很大的关系，要想有效地减少这些情况，那么在用车的时候一定要注意自己的驾驶习惯。很多车主在汽车刚买回家之后都会非常用心的对待自己的汽车，可是当时间越来越久，对汽车的使用也就也就越来越无所谓，甚至经常会开快车，而且认为只要车开得够快就更节省汽油，可是如果长期这样做，汽车的内部只会越来越多。
因为当汽车在不停变换速度的时候，这时候还在不停的加速发动机，那么就会导致发动机工作效率极度不稳定，汽油燃烧的程度就会出现很大的变化，于是汽车里面就会产生大量的积碳，它对汽车造成影响最严重的部位就是发动机，因为当发动机里面如果长时间的堆积大量的积碳就会让积碳不断地磨损缸体。所以要想解决这个问题，只能是定期的把车内的积碳清理出来，只有这样才可以减少自己的汽车出现问题。
那么，说到积碳的清洁，相信大部分车主应该都使用过空挡轰油门的办法去清理积碳，这个方法其实跟跑高速有着很大的相同之处，但是说到区别那肯定也是有的。估计很多车主在使用这个方法时都没有发现，所以很有可能就会让发动机出现空转的现象，这样的话，也会加剧发动机拉缸的情况出现，到了这个时候汽车肯定就需要全方面的维修去处理了。
造成发动机拉缸的具体原因有多种，归结起来大致有如下几个方面
1.活塞环间隙过小。如果活塞环的开口间隙、边间隙或背间隙过小，动机工作时活塞环受热膨胀卡死，与气缸壁压得很紧，或者活塞环折断，很容易在气缸壁上拉出沟槽。
2.活塞销窜出。由于活塞销卡簧未装或脱落、折断，活塞销在运动中窜出，很容易拉伤气缸内壁，造成气缸窜气至曲轴箱。
3.活塞的配缸间隙过小或过大。如果活塞的材质不良、制造尺寸误差过大，或者装配活塞销后活塞产生变形，造成活塞与气缸的配合间隙过小，活塞受热膨胀后被卡住，进而拉伤气缸壁。
4.活塞环严重积炭。过多的积炭造成活塞环粘结或咬死在环槽内,同时积炭是一种硬质磨料，会在气缸壁上磨成纵向沟槽。