二手车检测机构靠不靠谱取决于以下几个方面：
一、检测机构本身的属性。如果一个检测机构即做车辆检测鉴定，又做车辆买卖交易，贩卖二手车的话，他就不是真正意义的第三方车辆检测机构。他出具的车辆检测报告也缺乏客观性。这样的报告有可能是为了包装自己销售的车辆出具的，具有一定的水分。所以真正的第三方车辆检测机构，是只能做检测鉴定评估业务的，不能参与车辆交易，也不能获取交易带来的利润。
二、检测机构人员的属性。目前市面上有很多检测机构，其中有很大一部分检测机构，自身因为业务规范，无法养活大量专业专职的二手车检测鉴定评估师。所以他们会采取兼职模式，美其名曰是合伙人制度，实则是为了降低自身的责任而故意这样做。这样的检测机构无法对兼职的检测人员形成统一管理，统一培训，统一服务，统一标准。相应的他们的检测人员也会存在鱼龙混杂的情况，有的是一些小车商，或者个人车贩子，还有一些是洗车店的洗车工为赚点外快而加入，还有一些是修理厂的修理工，总之这些人并非专业人员，无法对车辆进行系统性、标准性、流程化的检测鉴定，每个人的检测都是自己的野路子，甚至还有很多人连检测标准，检测依据，国标事故车的定义这些都搞不懂。遇到车商比手势的都悉数笑纳了，所以这样的检测机构大家也是要慎重的。
三、检测机构对检测结果的承诺。检测机构属于经营性质的企业，提供的检测服务也是属于商业服务。既然提供服务就要对自己的服务做出承诺，而很多检测机构由于自身清楚检测失误的概率和风险的存在而无法避免，所以对自己的检测结果也不敢承诺。而真正的检测机构是敢于对自己检测结果负责的。比如如果用户委托检测，在检测过程中因为一个车灯破损未检测出来，而用户购买车辆后发现了，需要去4S店更换车灯，那么用户凭借4S店的更换发票，就可以要求检测机构赔偿，再比如在检测过程中存在比较极端的严重失误情况发生，例如事故车、泡水车、火烧车未检测出来，而用户基于检测结果而购买了车辆，那么用户多少钱买的车，在90天内检测机构是会根据用户实际交易的价格回购这辆车的。这样最大限度的让用户避免了损失。
四、是否有保险公司对其承保。专业的检测机构，有自己的标准检测流程，和相应的规章制度，每一名检测机构都是持证上岗的，这样的专业检测机构一般都会有保险公司对其检测进行承保，如果发生重大检测失误，可以找到对应的保险公司进行理赔，所以这样的检测机构用户也可以放心选购。转过来想，如果检测机构不正规，保险公司也不可能对其进行承保的。
所以综上所述，检测机构要看自身是否真正的中立的第三方，其检测人员的属性，其对检测结果的承担，其背后是否有保险公司承保。如果具备以上4点后就属于比较靠谱的检测机构了。
《二手车鉴定评估师》是国务院公布的国家六类资产评估师之一，是二手车鉴定评估、交易业必备的资格资质证书， 职业等级分为中级二手车鉴定评估师和高级二手车鉴定评估师两个等级，并实行统一编号等级管理和国家劳动部官网查询，是相关人员求职、任职、晋升、包括开办二手车交易公司或评估机构等法律上的有效证件，可记入档案、全国通用。随着二手车市场的进一步发展和规范，二手车鉴定评估师职业资格证书将成为进入二手车经营、评估领域的必备通行证。
就业上岗:国家规定，在4S店、二手车交易公司、典当公司、拍卖公司、资产评估机构从事二手车估价必须持证上岗。
评估报告:持证可专业从事具备法律效力的汽车鉴定评估工作，签署和开具鉴定评估报告书，并可收取相应的手续费。
注册公司:注册成立二手车交易公司或评估机构时，必须有三名以上持有资格证书的评估师，工商局才予以审批发照。
合法依据:上述注册的公司在年检、核查时或者产生法律纠纷取证时，本职业资格书都可作为有效合法的证明和证据。
折叠编辑本段薪酬利润
随着二手车行业在国内的逐渐升温，以及巨大的交易利润空间。吸引了各大汽车制造厂、经销4S店及汽车行业机构、投资机构纷纷上马投资二手车项目,各类二手车经销商如雨后春笋般兴旺起来，与此同时二手车鉴定评估师也就变得十分抢手和紧缺。
就业薪酬高:目前我国每年的职业评估师缺口高达20万,薪酬则平均能达到5000-10000元 在发达城市已经超过20000元。
评估收费高:我国每年要对约200多万辆二手车，进行鉴定评估 每台车的评估鉴定手续费价格平均高达300-1000元不等。
交易利润大:相对新车来说二手车的交易的利润更是十分可观平均能达到2000-15000元/辆不等，平均每年有500多万辆车交易。
行业前景
国内汽车行业经过近几年的快速发展 现已成为全球第一汽车消费大国。但据国家交管部门权威统计:目前国内千人汽车拥有率平均仅为6%，而这一数字在欧美日发达国家则高达60%以上，其中美国更是超过了80%。由此可见国内汽车行业发展空间非常巨大。
目前虽然国内新车销售火爆，但相比发达国家，国内二手车买卖交易仍处于起步阶段，二手车产权交易作为汽车行业的重要组成部分，以其发展潜力大，经营利润高，投资回报快的特点，逐渐成为了市场上抢手火爆的投资从业项目。国外新旧车交易比为1:3，而中国的新旧车交易比例为3:1。国内一辆车到报废平均交易买卖次数为2次，而这一数字在美国平均高达8次，从08年以后国内每年二手车的交易量在不断攀升，到2011年全国二手车交易量已突破500多万台，根据国家的发展规划，到2020年国内二手车交易量将超过3000万台 由此可见二手车交易在国内的市场空间非常巨大。据业内资深专家预计国内二手车交易行业将会在未来2--3年内爆发式快速增长。
本回答被网友采纳1.经济实惠
二手车一般都不是时下车市最新的车型，一般要落后两年，同一品牌同一车型的二手车，晚买一到两年，就可以省掉几千元钱。另外，随着油价的上涨，市民出行成本不断加大。如果市民经济不是很宽裕，买车只为了代步，买台二手车还是很划算的。
2.折价率低
任何一辆汽车，只要在车管所登记落户后，不管你用还是不用，或者你用多还是用少，它每一年的价值都在不断下降。一般来说，一年后要贬值20%，两年后要贬值35%，三年后贬值达50%。据公平价二手车评估统计，越是高档车折价率越大，每年折价率会高达1万多元。如果您要买台二手车，就相当于别人在给自己的折价率埋单，买一台新车的钱，可以买两台不错的二手车，即使你用了几年后，再将车卖掉，也不会赔多少。在公平价搜索二手车的品牌车型都会有准确的车辆估值报告。
3.刮碰不心疼
不少买车的人都是新手，通常被戏称为"马路杀手"，由于驾车经验、驾驶技术不足，在路上难免会刮刮碰碰，如果是新车碰一下就得喷漆、维护，累加起来这也是不小的一笔费用。而买台二手车，即使发生刮碰，这种心疼的感觉也会小很多。小刮小碰只要无伤大雅，就能将就着用，等毛病大了，给车做一次大的翻新、美容就可以了。
4.零件好配
买台新上市的车，一旦出现故障，一般会出现跑了很多地方汽车零配件仍难买到的情况，但如果买台二手车，就不再用为买汽车零配件难而担心。因为一般的二手车都是两年以前的车型，针对该车的零配、美容、保养等汽车服务行业已经非常健全和成熟，有关汽车的配件也比较充足，车主一般都不用再为买不到汽车配件而四处奔波。本回答被网友采纳
1、选择正规的学校系统学习
开文即提到了二手车检测师是考验技术的职业，理论知识是基础，选择国家许可的二手车评估师职业培训学校学习相对更可靠。通过完善的二手车鉴定评估师课程体系进行系统的学习，并可使用互联网进行反复的巩固，打下扎实的基础。
2、加入专业的机构全面实习
光有理论还不是合格的二手车检测师，需要有实践经验才能真正的入门。专业的培训学校会理论和实践并重，更会与专业的检测机构建立就业实习方面的合作，通过校企合作实现学校与市场的双重辅导，全面培养适用于市场的二手车检测师。
3、考取有效的凭证方便就业
有了专业知识和实践经验，就要开始真正入门了。作为就业的敲门砖，证件成了你的职业介绍信。正规学校有职业培训证证明你参加了正规合法、系统专业的学习，而商会的专业技能证可以证明你的实操技能达到了相关职业的行业水平，学校和商会的双重认证助推二手车检测师轻松就业。
在选购一辆二手车的时候，首先要确定自己的预算是多少，能买什么价位的车这很重要，在确定好自己的预算后，上各种信息平台开始淘车。本回答被网友采纳