高温暴晒下车况问题不容忽视，尤其经常跑在路上的卡车为，发动机高温问题处理不好，很容易有自燃的危险。下面可是有几十年修车经验的老师傅告诉你的哦，发动机何高温，如何解决?以下是我为你整理的发动机高温应该如何解决，希望能帮到你。
水泵
打开水箱盖，启动发动机，不带加水口的水箱打开副水簌盖(注意安全)使发动机进行高速与低速的交替运转，注意观察水箱中的水是否有明显滚动现象，若有则可认为水泵正常。这也要根据经验，有些水泵虽然工作，但工作不好，水也循环，但循环的不是太好。
节温器
拆下节温器，检查节温器，自己搞点水，加热，把节温器和水温表放里面，一般节温器完全打开在82度左右，这东西不值啥钱，感觉不对，直接换吧。
水箱
也就是散热器，检查水箱表面是否堵塞，柳絮很多，各位清冼水箱应选择每年的柳絮结束后清洗，必要时可请专业人员拆开清洗。但要是使用几年的水箱，你又经常加水，清洗后效果并不好。
风扇
风扇叶片破损、变形或装反，摆振都有可放造成高温，请仔细检查这些小问题，别因小失大，到时伤心的是你自己。
风扇皮带
检查风扇皮带，查看松紧程度是否正常。如果皮带较松，有可能造戊皮带打滑而使发动机高温，小问题但你要细心。
导风散热系统
发动机都是吸风冷却。风圈破损，阻隔材料老化脱落，水箱周囤产生空乞对流引起高温，这问题很容易被忽视，但实际维修中经常遇见。
发动机机体积垢太多，油污太厚，所以清爱惜你的坐骑，及时给她洗澡降温。
一、散热器表面堵塞
发动机高温问题都是由散热器表面堵塞造成的，
因为散热器为了增加散热面积，
会在细管之间加装散热鳍片，
这些鳍片之间的缝隙比较小，
很容易被杨柳絮、泥土、昆虫尸体等杂物堵塞。
一旦堵塞就会造成通风量不足，
散热能力急剧下降，造成发动机冷却液温度过高。
对散热器进行一次彻底地清洗，
这样可以保证整个夏季散热器都能工作在最佳状态。
二、散热器内部堵塞
其实现在的卡车已经很少使用水来做冷却液，
所以散热器内部堵塞地情况已经很少出现。
但是有一些车主还是喜欢用水，
而水里含有很多的矿物质，
所以很容易沉积到散热器内形成水垢，
影响散热，从而造成高温。
我建议检查一下散热器内部有没有被水垢堵塞，
如果水垢很多，可以去专修散热器的修理厂进行清理疏通。
三、风扇离合器失效
离合器风扇的作用相信大家都清楚，
它起到在冷却液温度不高时降低风扇的转速，
减小能量消耗，从而达到节油的目的。
但是如果它发生了故障，
在冷却液温度高时还保持低转速，
肯定就会造成发动机温度过高。
如果您的车出现了高温现象，并且其它部位都没问题时，
不妨考虑更换一个风扇离合器试一试。
四、风扇皮带涨紧度不足
风扇皮带涨紧度不足造成的发动机温度高非常容易辨别，
用手摁明显感觉到松弛、或者加油门皮带打滑发出吱吱声，
都表示皮带涨紧度已经不足。
皮带涨紧度不足会导致风扇和水泵转速过低，
散热能力严重下降，
所以发动机温度过高也就在所难免了。
五、点火正时错误
其实进入电控时代后，
基本已经没有因为点火正时错误造成的发动机高温了，
但是在使用机械泵的一些老发动机上，
因为正时错误造成的高温还是时有发生。
如果你的车使用的是机械泵，并且发生了高温现象，
那我建议检查一下点火正时是否在正常范围之内。
六、排气背压高
很多人可能都不知道，发动机排气背压高也会引发高温现象。
一般造成排气背压高的原因有两点：
一是排气制动蝶阀回位不良，造成排气不畅。
二是消声器或者SCR催化器内部发生堵塞，从而造成排气背压过高。
这两点都有可能造成发动机温度过高，并且还会降低动力增加油耗。
七、节温器失效
都知道节温器负责把发动机冷却液温度
控制在一个合理的范围内，不能太低也不能太高，
如果节温器出现了故障，
在温度超过开启温度时不开启，或者开启较小，
就会造成发动机温度过高。
如果大家在行车中遇到了发动机高温现象，
一定要检查节温器的工作状态是否正常，
但是千万不要把节温器拆除不用，
因为拆除之后可能会引起发动机温度失控，
从而造成油耗高、磨损加剧现象地发生。
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