柴油机尾气：令人头昏、恶心，影响人的身体健康。
长期工作在柴油机尾气中会得癌症。
柴油机尾气排放处理：
柴油机尾气污染物催化净化原理、方法和技术的研究是当今世界环境催化领域的热门和难点课题之一。随着环保法规的日趋严格，柴油机尾气污染物对环境的污染和对人体健康的危害越来越受到人们的重视。
柴油机尾气排放的控制应该从燃油品质、内燃机技术和尾气后处理技术等方面同时着手，配套使用，协调发展。对于燃油品质，国外采用低硫或无硫的清洁柴油，降低柴油机尾气的排放，同时有利于催化后处理技术的使用。由于NOx和PM在生成机理上存在“trade-off”（此消彼长）的关系，通过机内改良技术努力减少其一，必然导致另一污染物的增加，因而机内改良技术是不能将NOx和PM同时消除的。只有将燃油品质、机内改良和后处理技术有机结合，才能使柴油机尾气排放满足日益严格的排放法规。
目前柴油机尾气排放后处理关键技术主要有以下7种：
（1）氧化催化转化器（OCC），主要用于氧化除去!"中的可溶有机成分（SOF）和烃类；
（2）微粒捕集器（DPF）及其再生技术，用于过滤去除碳烟等颗粒状物质；
（3）氮氧化物净化技术，主要有选择催化还原（SCR）和氮氧化物贮存还原（NSR）两种方法；
（4）PM，HC，CO和NOx同时净化的四效催化技术，这些后处理技术分别针对某一种或几种污染物的催化处理技术，是解决柴油机尾气排放污染问题的重要手段之一。
解决危害建议：
1、柴油发动机排出的尾气属于致癌物质，建议世界各国制定更加严格的标准，大力限制柴油发动机尾气的排放量，努力减小其危害程度。
2、国际癌症研究机构将柴油发动机尾气的致癌危害等级由1988年划归的“可能致癌”类别提升到“确定致癌”类别。
3、国际癌症研究机构表示，希望本次的重新分类能够为各国政府和其他决策者提供借鉴，推动其在科学的基础上制定更加合理的标准，加强对柴油发动机尾气排放的限制，并促使制造商进行技术革新，以便降低柴油发电机尾气对人类的危害。
4、国际癌症研究机构的主要任务是开展和推动对癌症病因的研究，也进行世界范围内的癌症流行病学调查和研究工作。该机构划定的致癌危害等级共分为4个类别，第一类是确定对人类致癌，第二类是很可能或可能对人类致癌，第三类是缺乏足够的证据来判断是否对人类致癌，第四类是很可能不对人类致癌。涉及的因素包括化学品、混合物、辐射、物理和生物制剂等。