老司机之前说过很多自主品牌的
国产车，有一个非常明显的感受，就是虽然说近几年，国产车的综合实力上去了。但是很多人对自主车还是有一个绕不开的担忧，就是担心车子本身的保值率不够高。这也是很正常的担忧，虽然说汽车是一种
消耗品，但是慢消耗和快消耗两者还是差了很多的。比如说，原本20万的汽车，开了四五年的时间，行驶里程属于正常范围。有些车可以卖到10万左右，有些车却连7万都不一定有人肯买。这个保值率有时候在二手转卖的时候，差得可不是一星半点。

随着车型更迭加快，也意味着市场换车的频率加快。据小编的不完全统计，如今在一二线的城市里，一辆车的使用年限基本上只有五六年，即便不是什么大城市，在那些三四线的小城市里，整体的换车速度也在潜移默化地加快。这并不是说汽车出现了什么大毛病，而是人们的消费观在慢慢改变，也是市场在改变，所以如今二手车的转卖也变得越来越讲究。是什么导致了换车速度呢？老司机觉得还是因为市场的竞争激烈导致的，随着市场的细分化，同类型的汽车差异化如果不够的话，是很容易被淘汰的。这也就导致了车企工厂在不断地推陈出新，也会为了竞争而互相降低价格，当然降价对于消费者来说是一件好事，没有虚高的价格，是市场的良性运作。不过这也就导致了买车成本低，而换车变得频繁起来。

仔细想想，凡是成熟的消费市场大抵都经历过这些。而且再想想身边的一些比较常用到的电子产品。比如手机、相机、电视等等也都是这样的。这样的市场趋势也势必会导致二手车的规模在慢慢变大，另一方面也给消费者提供了更多的选择。在众多的车迷心中，开不坏的丰田和吉普已经成了惯性，从保值能力上来说，确实丰田是有着很好的“耐心”和扎实的底盘基础的。而我们的常态，是“喜新厌旧”，但凡有新车上市，我们就很少再去想要买稍微便宜一点点的旧车了。就像手机出了新款款型，即便贵了一些也不太愿意去看旧的那款了。而其实所谓的新款，不过也就是在原有的基础上加大加宽，或者在一些细节上做一定地调整。

车市寒市，并不是空穴来风的。厂家的指导价有时候只是一个开始，或者说更像一个摆设。因为它肯定会随着一些东西而变化的。一些豪车都扛不住的价格压力，更别提其他车企和工厂了。在年末和节日的时候抓紧机会打折，几乎是所有车企工厂的一个无声的默契，于是价格被越压越低。而与此同时，随着环保标准的出台，对于原本汽车的要求也是越来越高，限制地越来越多。比如说原本是2020才出台的国六标准如今已经在各个城市开始提前实施了。而且在大城市比如北京也开始对某些大排量车进行限行了。除此以外，网约车的规范，也就意味着会有大批量的车会进行批量处理的。

那么我们在买车的时候，怎么样才能选到保值率不错的车呢？首先，单从这几年的大局形式来看，表现很稳定的就是雷克萨斯以及奔驰的几款车型，而且之前流露出过雷克萨斯即将国产的信息，从这个角度来看，雷克萨斯的保值率不会太低。奔驰里面奔驰G的车型，还有一直很有特色的
丰田埃尔法的车型，价格都是属于很稳定的。而其他的很多车型，特别是在2018年竞争激烈的几款，降价程度就非常大了。这样的形式也许还会从2018年延续到2019年。

所以老司机在此有以下几点建议。首先，买刚上市的新车前要仔细斟酌，如果你对这个品牌有自己的研究自然是没有问题，但是如果并没有很深的品牌情结，那么选择新车无疑就是选择做一只
小白鼠。如果是常常会降价的品牌，那一定要考量整体的性能，选对一个时机下手，也许能买到最合算的汽车。不过这里要警惕某些车企的广告营销，毕竟营销做得好不代表汽车一定好，所以选对车型很重要。另外一点，就是不要选择太小众的汽车，有时候汽车确实代表了车主的个性，有些人喜欢小众的东西。但是对于汽车来说，如果小众，就代表它线下的门店或者是4S店就会很难找到，一旦出现了什么问题，也比较麻烦。知名度低的汽车还是要谨慎购买。

老司机的建议是，在一般情况下，如果同一个级别的汽车他们的品牌类似，而且价格范围也是差距不大。那么普遍建议SUV或者是三厢四门轿车，但是这个车型选择还是因人而异，老司机只是针对较多部分的人群。其次在配置上，最好是标配，毕竟顶配的很多车型贬值时间都很快，而低配版却不一定不贬值，反而是标配最稳。如果是B级以上的商务车或者是
奥迪和大众之类的车型，建议选择黑色或者灰色这类的深色系车身，而如果是雷克萨斯或者是
宝马这类驾驶类车型就更加建议选择白色等浅色系的颜色了，搭配起来比较有时尚感。小型车则最好选择靓丽一点的颜色，如没有特殊需求，最好还是选择
自动挡。毕竟城市中虽然没有什么经常要过坡道的路，不过底下停车场常常是很陡的坡度，如果是
手动挡一个坡道启停也许就会不小心溜车了。