我相信每一个喜欢或拥有皮卡的人心中都有一个梦想，
在中国这片广袤的土地上，皮卡什么时候才能像欧美一样普及？
我还记得国内一家很大的皮卡厂，有一句话直入主题:
皮卡能不能普及，首先得过政策关！
在上海这片宝贵的土地上，皮卡一直受到各种限制，
而且在不久的将来，情况会慢慢改变！
7月10日，在上海市政府新闻发布会上，上海市公安局相关负责人表示，将进一步放宽皮卡车登记条件，可按“沪C”牌照模式登记。
按照过去的规定，上海的皮卡车只允许按照皮卡车的配额申请注册。
但是如果皮卡车也在卡车车牌上，那就变得相当麻烦了。
首先，由于上海货车数量有限，老车不报废，新车基本无牌，所以上海的皮卡销量一直在全国垫底。
此外，上海的货车通行也受到严格限制。进入某些路段时，需要办理货车通行证。
新规正式发布，皮卡在上海既可以上牌为货车，也可以上牌为“沪C”(使用性质必须登记为“非营运”)，大大降低了皮卡上牌的难度。
而且在拿到“沪C”车牌后，皮卡车也享有同样的通行权利，可以在上海外环线上通行。对于上海郊区居民来说，购买皮卡的实用性会大大提高。
对已经上牌的皮卡车，不允许收回牌照，重新上牌“沪C”牌照；皮卡车过户时，也需要按照原车牌进行过户登记。
虽然距离真正的“解禁”还有一段距离，但上海此次公布的新政策无疑对皮卡的“松绑”具有示范意义。
2020年以来，为刺激汽车消费，商务部、工信部等国家部委多次强调要放开皮卡进城限制。目前，重庆、南昌、济南、宁波等城市已经允许皮卡车进城。
此外，营运证、反光条的取消，以及不再强制喷字也大大增强了皮卡的实用性。
6月初，北京昌平、延庆等6个区相继出台皮卡车限行措施，使得北京六环内的皮卡车交通受到严格限制。
看来全国的皮卡车车主如果真的要“翻身农奴唱歌”还需要耐心等待。