汽车保养中，与地面紧密接触的轮胎永远是首要的检查位置，气压是轮胎的命门。过高或过低都会缩短轮胎的使用寿命。很多车主去给轮胎打气的时候发现，从街边的车库到4S店，都没有按照厂家建议的胎压值打气，都打到2.5巴了。稍微懂点行的车主也发现，汽车厂家建议的胎压，汽车轮胎的胎压标准和国标是不一样的。那么问题来了:一个国家标准规定胎压，一个厂家建议胎压，一个轮胎品牌规定胎压，一个汽修店默认胎压。哪个是正确的？
*胎压可以参考两个标准。
胎压的参考标准有两个:国际标准和工厂标准。国际标准通用易记，出厂标准准确。国际标准通用车型的推荐胎压在2.4 bar-2.5 bar之间，加强胎在2.8-2.9bar之间，高压不应大于3.5bar，这个标准告诉我们，当普通胎打到2.5ABR，加强胎打到2.9bar，就各自达到了“安全承重”的高ji极限！因为个别轮胎或季节变化，胎压不能超过3.5bar，否则会有危险。那为什么出厂值的推荐胎压不一样呢？
这是因为同一规格的轮胎可能会用在很多不同的车上，在不同的胎压下，轮胎的安全重量会有所不同。厂家推荐值会根据每辆车的车身重量、底盘等因素，让胎压不一样，前轮和后轮也不一样。车厂会在车辆说明书上准确标注推荐胎压。另外，在主驾驶的门板或者油箱盖上找推荐的胎压，充气的时候让师傅加满就行了。
*为什么汽修店默认胎压是2.5bar？
2.5bar的默认胎压其实是一种保险的方法。国标中的数字代表的是“大承载能力下所需的压力”，但在实际车辆使用中，我们并不需要轮胎来提供这种ji-limited的承载条件。比如上汽大众的所有车型，都会根据“空车辆”、“半载”、“满载”等不同的车辆状态给出不同的胎压建议，非常复杂。我相信大部分人很难做到这样严格的通货膨胀。
为什么是2.5而不是2.4？首先，根据国家标准GB/T 2978-2014，大部分汽车使用的是子午线轮胎，标准充气压力为250kpa(2.5bar)，但实际上很多家用车的标称胎压低于2.5bar，其次，汽车轮胎由于自身原因会完全放气，一个月自然会漏0.1-0.2bar的压力(这是轮胎健康的时候，如果轮胎放气慢，气门老化，胎压下降会更快)，所以胎压如果车主定期把轮胎修到2.5巴，一个月后会有2.3巴，两个月后会有2.1巴，保证两个月内的安全。毕竟大部分人都没有每个月检查胎压的习惯。
还有一个原因是，对于汽修厂的师傅来说，2.5巴比较好记，不会造成车的问题，还能防止徒弟在干活的时候出错。所以胎压总比低好，打2.5巴利大于弊。
资料显示，轮胎问题中，胎压占80%。气压过低，轮胎变形增大，轮胎噪音增大，轮胎两侧磨损，抓地力减弱，转向不足。气压过高会使轮胎帘线过度拉伸变形，胎体弹性下降，增加车辆行驶时的负荷。一旦受到冲击，会造成内部开裂爆破，同时过高的气压会加速胎冠的磨损，降低滚动阻力。因此，合适的轮胎气压值是保证轮胎寿命的重要因素。
*不同条件下的汽车轮胎压力调整方案
1.不同季节:
①在冬季，汽车轮胎的标准气压可以调整0.2bar左右。
②夏季:按汽车轮胎标准气压的下限。
夏季汽车露天停放时，气压可低于标准0.1bar左右，以免高温爆胎。
2.不同的轮胎压力测量环境:
①热胎:冷胎和热胎的胎压不同，测量时要注意。两者相差约0.3巴
②冷胎:停车后至少三小时或轮胎行驶不到2km。如果只能在轮胎很热的情况下测量胎压，请从测得的胎压中减去0.2bar左右，即为轮胎冷却充气压力。
3.不同的轮胎状况:
①新轮胎:胎压可按汽车标准胎压增加0.2bar左右。
②旧轮胎:按汽车胎压标准适当降低胎压，磨损严重的按汽车胎压标准下限。
③软胎:即舒适花纹的轮胎，根据标准胎压调整0.2bar左右。
④硬胎:即处理花纹轮胎，按标准胎压下限。
胎压是经验值，按照厂家建议是安全的。可以让轮胎性能发挥出优秀的水平，让车主更了解自己的车。但如果日常通勤比较麻烦，无法做到那么精确，保持在2.0-2.5 bar(普通车的胎压)之间也是可以的。需要注意的是，四个轮胎一定要一致。
Tisp:相比高胎压，低胎压爆胎概率更高。胎压低于标准值25%，爆胎概率增加3倍。比标准值高25%，爆胎概率翻倍。
活动时间2021年9月20日至2021年9月27日