跑高速无法清除积碳,只不过高速工况可以在一定程度上、抑制新积碳的产生,但对于之前已经产生的积碳、没有任何的清理作用,更多是一种心理作用;不过跑高速终究是有好处的,毕竟可以降低新积碳的生成速度;至于原地大脚油门,完全就是没道理的,只会让积碳越来越多、这完全是毁车之道!积碳算不上什么大事、各位也没必要太在意,更不要尝试那些毫无道理的除碳方法!
请理性看待积碳问题、不要把积碳妖魔化!积碳只是有机物不完全燃烧后的剩余产物,只要是燃烧、就必然无法做到百分之百,所以积碳无时无刻都在产生,只是产生多少的问题;就拿一辆刚下线的新车来说、只要车子完成了点火,只需要三、四秒中,其实就已经产生了积碳,因为汽油是做不到百分百燃烧的,所以燃烧产物必然存在积碳!所以积碳时时刻刻都在产生,这就好比咱们人体内的杂质,当一出生之后、杂质就开始不断产生,只不过是量多量少的问题!
任何人身体中都会有杂质,这无可避免,但只有杂质多的时候、才会导致问题;而汽车的发动机也同样如此,时时刻刻都在产生积碳、但重点在于堆积量,堆积量少、无伤大雅;而堆积量如果过大,才有可能导致问题!大多数情况下,车子正常使用、积碳一般不会堆积到引发问题的程度,况且每隔4、5万公里,做一次清洗就可以了,除此之外、无需特殊照顾,无论您如何注意、它还是会产生,这个是无法避免的问题!
发动机拉高转速、可以清除积碳,这个说法产生已久,而这种方式、最初其实是在早期的喷气式发动机上所采用的方式,也就是说在很早的时候、对于喷气式发动机而言,也没有太理想的除积碳方式,所以产生了拉高转速、清除积碳的土办法(类似烫伤、抹大酱);而其根本原理在于用高转速引发的震动,将附着于机器上的积碳震落,之后排出机器、这就是高转速除积碳的原理;如上图所示,这就是一个喷气式发动机的结构图,从结构上看、直来直去的,更利于将震落的积碳排除!
而这种方式并不适合汽车,首先汽车发动机即便把转速拉到红线,产生的震感、也不足以将积碳震落;其次如果机体内、真有大量的积碳被震落,那么它怎么往外排出?如上图,燃烧室积碳被震落,然后被送入排气歧管,这些积碳与废气一起推动涡轮?之后还要受到三元催化器的阻隔,是不是想把三元给堵住?所以这种拉高转速除碳的方式,就根本不适合汽车用内燃机;辛亏无效,若真有效果、把大量积碳震落,那机器就废了、可以准备大修了!
如果汽车内燃机、真把积碳震落,一旦有一个碎块卡在活塞环、缸壁之间,那么随着活塞上下运行,所造成的磨损是恐怖的,因为积碳的硬度很大(一部分积碳是由金属盐化合物烧结后产生,机油中都会添加金属盐类配方);而这种拉高转速除碳的方式,最终又被演变成跑高速除积碳;实际上跑高速并不会清除已经产生的积碳,只是会抑制新积碳的产生(降低产生量);简单点说,就是高速跑十万公里产生的积碳,要比市内拥堵环境下、跑五万公里产生的积碳还要少,所以这就是所谓的跑高速除积碳,其实一点积碳也没除、只是新产生的积碳少了!
一辆汽车、经常跑高速,虽然也必然会产生积碳、但产生量非常少;就像鄙人在上文中提到的那样,同一辆车子跑十万公里高速所产生的积碳要比市内跑五万产生的少(但并不是不产生),其原理就在于空燃比可长时间保持理想状态;众所周知、理想空燃比在14.7附近,低于这个数值属于加浓混合气,高于这个数值属于稀薄混合气,一般的内燃机、当保持匀速巡航行驶时,会保持在14.7的理想空燃比,此时燃油燃烧状态较好(但不存在完全燃烧),所以产生的积碳会很少!
而高速公路,路况、车少、顺畅,所以车辆跑高速公路、可以长时间保持相对匀速的行驶状态,所以可以长时间、把空燃比控制在14.7的附近;所以长跑高速公路的机器,积碳产生的就非常少,这就是跑高速进碳少的原因,其实就是与维持合理的空燃比有直接的关系;市内路况则不然,车多、拥堵、红灯频繁,所以车子要频繁的原地怠速、频繁的起步,而车子给油时,实际上就是燃油加浓的过程,空燃比会降低至12.9附近(过量空气系数0.88时的功率混合气),而燃油加浓、也就是混合气浓度提高,空气少了、油气多了,燃烧也就会更加恶化,所产生的积碳也就更多了!
车辆原地行驶,进气本身就不足,这不像车子跑起来,车头可以撞风、提高进气效果,而车辆原地静止、也就没办法去撞风,所以新鲜空气本身就少,混合气浓度本身就比较高;而此时如果在大脚猛踩油门,那么只会令系统拼命的喷油,系统加浓了喷射、而进气量根本就不足(即便是涡轮增压,原地、空档油门,增压系统也不会建压),所以这么做、只会让混合气体浓度持续保持在高位,所以只会产生更多的积碳;所以您还要这样去尝试么?实际上没有任何效果,只会增加积碳!
所以跑高速公路,不会清除已经产生的半点积碳,因为持续保持较理想的14.7空燃比,所以能让新积碳产生的速度变慢!所以长跑高速公路、并没有清除积碳的效果,这就类似咱们总吃粗粮、身体内的杂质就少,但粗粮并不能清除咱们体内的杂质(这个例子不知道举得知否准确);至于原地怠速、猛踩油门,则更不可取,原地怠速时、进气效果很差,再猛踩到几千转以上,只会让混合气浓度急剧上升、燃烧急剧恶化,在整个过程中、只会让积碳越积越多;总而言之还是要理性看待积碳、别一天天总想除积碳,积碳无穷无尽!即便把发动机拆了挖煤,挖干净了、重新点火几秒钟后,就又产生新积碳了!
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