动力电池头部企业的产能“军备赛”还在继承。
12月20日国轩高科宣布通告将在现有10个出产基地的基本上，继承新建或扩建，打算到2022年底将产能到达100GWh，打算新投产超50GWh。
事实上，停止三季报，国轩高科2022年的产能筹划方针还为60GWh。而这已经不是国轩高科首次上调产能局限方针。国轩高科曾打算2025年产能方针到达100GWH，但在公共进入后，这一方针的实现年份从2025年提前至2023年，再到如今的2022年。
在业内人士看来，与公共的深入相助，为国轩高科开辟海内市场及外洋市场带来了更多的大概性，这也是国轩高科一连扩大产能局限的要害。
公共汽车团体正在全球范畴加快电动化转型，国轩高科是公共在华的动力电池指定供给商。不只是海内市场，早前，公共还公布将与国轩高科在德国建树动力电池工场，用以支持公共在欧洲的电动汽车业务。
公共还带了更多的资金支持。12月中旬，国轩高科暗示向公共中国非果真刊行股份，已完成新增股份挂号，公共中国正式控股国轩高科。本次募资的73.03亿元，将用于新开国轩电池年产16GWh高比能动力锂电池财富化项目、新开国轩质料年产3万吨高镍三元正极质料项目和增补活动资金。
事实上，跟着新能源渗透率的不绝晋升，主机厂对付动力电池的需求也随之上涨。高工产研锂电研究所曾预测，2025年全球新能源汽车渗透率将晋升至20%以上，动力电池出货量将到达1100GWh，迈入“TWh”时代。
本年以来，包罗宁德时代、比亚迪、蜂巢能源、中航锂电、国轩高科在内的多家企业，均公布将新建锂电池项目，扩大产能局限，插手动力电池产能军备赛。
据《中国能源报》统计，2021年动力电池头部企业公布将来5年新增产能累计高出2000GWh，约为本年装车量的20倍。
12月初，蜂巢能源公布，公司2025年年产能打算晋升至600GWh，刷新了之前定下的300GWh产能局限方针，新方针直接翻一倍。
今朝，蜂巢能源在建工场基地8个。环绕600GWh，蜂巢能源打算在2023年-2025年年均新增100GWh产能。在外洋机关上，在今朝在建的德国30GWh工场基本上，还将在印度、南美、东盟筹划建树20GWh。
头部企业宁德时代也暗示，2025年公司的设计产能至少要到达520GWh。
一手产能扩张，一手成本融资。新能源高潮之下，动力电池企业也掀起了投资热。
12月初，蜂巢能源完成B+轮60亿元融资，停止今朝，蜂巢能源已完成四轮融资，累积融资金额207.8亿元。蜂巢能源董事长兼CEO杨红新曾暗示，打算2022年在科创板上市。
8月，宁德时代披露向特定工具刊行股票预案，召募资金总额不高出582亿元。通告显示，该笔资金将主要用于扩充锂离子电池产能，产能合计增长约167GWh。不外，在11月，宁德时代将募投项目从7项减至5项，召募资金从582亿元降至不高出450亿元。
当动力电池头部企业忙着扩充产能之时，业内也在鉴戒产能过剩、技能蹊径单一的隐忧。
业内人士认为，今朝动力电池供给，泛起出高端产能供给不敷、低端产能过剩的不公道布局。另外，上游原质料的涨价，也给行业带来了更多的不确定性。最直观的表示，等于导致了本年以来动力电池企业净利润普遍下滑。以国轩高科为例，财报显示，2021年前三季度，国轩高科归母净利润为0.68亿元，同比下降20.93%，毛利率程度也有所下降，下滑原因正是指向原质料价值上涨。
“今朝大都动力电池企业专注于一种技能蹊径，一旦呈现原质料供给短缺，可能呈现技能转移，实际上此刻已经有这种趋势了，这对付企业而言将是致命性的冲击”，业内人士暗示。
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