cvt变速箱是日本人发明的，什么意思呢，也就是意味着它是无级变速，这和其他车的变速箱不同，其他变速箱是有档位的，是真实存在的，而cvt变速箱的名称为无级变速，从名字上大概可以想出来。cvt变速箱有一个好处就是平顺性，在任何时候输出都很线性，减少了那些换挡带来的顿挫感，也减少了抖动，所以给人营造一种很舒适的氛围。再有一个就是它很省油，所以从经济性和舒适性来考虑的话，cvt无疑是最好的选择。但是在动力响应上，cvt要差一些，由于线性，所以在爆发力上有些欠缺。但总体来说很不错。
现在越来越多的自动档车型配备了换挡拨片，比如说德系车里的奔驰，日系车的斯巴鲁，国产车也基本配备了。为的就是带给用户一种操控的感觉。因为自动挡的车没有手动挡那样富有乐趣，所以换挡拨片的到来让我们也可以体验一次激烈驾驶，通过方向盘后面的换挡拨片来降档和升档，对于普通情况下的驾驶也很有用，比如说上坡用低速挡，增大扭力。
许多人不知道cvt的车型是否也能用换挡拨片。其实答案是肯定的，cvt的车型一样可以使用换挡拨片。比如说日系车里的斯巴鲁。斯巴鲁的车型基本上都是cvt变速箱，但是我们能在方向盘上找到换挡拨片，这是为什么呢？因为cvt虽然是无极变速，但是厂家在设计车的时候早已经设定了一个模拟档位，比如说设计6个模拟档位，甚至是8个档位。这样的设定让发动机也能够听从指挥，从而去控制转速，而方向盘后的换挡拨片正好起到升降挡的作用。所以说，cvt一样可以用换挡拨片。
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第1个回答 2017-11-10
为了应对城市拥堵的路况，汽车的变速箱发展出了自动挡。为了照顾到驾驶员还需要一些驾驶乐趣，部分车型在自动挡的基础上增加了手动换挡模式，驾驶员只需将挡杆推入M或S模式（根据车型不同而不同），在驾驶过程中向前或向后推动即可进行挡位的升降。
但是，单手掌握方向盘在某些情况下是非常危险的，右手来回在方向盘和挡把之间位置的变化也非常繁琐。这样，源于F1赛车上的换挡拨片或按键也正式引入了民用车。 LANCER EVOLUTION，三菱的经典拉力战车，目前已经进化到第十代。LANCER EX，前者的民用版车型，采用原装进口方式于去年的广州车展后在中国上市，鉴于其那凶猛的前脸和硕大的进气口，我们称其为“鲨鱼”。虽然为民用版，价格也几乎降低了一半，但是除了动力损失及没有S-AWC和SST外，相同的底盘结构使其操控乐趣几乎不输于它的“战车”版。
对于这样一款运动车，换挡拨片自然是不能缩减的。蓝瑟EX同样带有左减右加的修长的换挡拨片。CVT变速箱通过程序设定了6个挡位，驾驶员在将变速箱挡杆推入手动模式后，即可以享受弹指换挡的驾控乐趣。只不过，目前这类由经典的拉力赛车降级而来的“平民”车是否能够在此价位被消费者接受还需时日检验，斯巴鲁翼豹同样会面临这个问题。但是，它的换挡拨片、它的操控乐趣却都是货真价实的。
但是，单手掌握方向盘在某些情况下是非常危险的，右手来回在方向盘和挡把之间位置的变化也非常繁琐。这样，源于F1赛车上的换挡拨片或按键也正式引入了民用车。 LANCER EVOLUTION，三菱的经典拉力战车，目前已经进化到第十代。LANCER EX，前者的民用版车型，采用原装进口方式于去年的广州车展后在中国上市，鉴于其那凶猛的前脸和硕大的进气口，我们称其为“鲨鱼”。虽然为民用版，价格也几乎降低了一半，但是除了动力损失及没有S-AWC和SST外，相同的底盘结构使其操控乐趣几乎不输于它的“战车”版。
对于这样一款运动车，换挡拨片自然是不能缩减的。蓝瑟EX同样带有左减右加的修长的换挡拨片。CVT变速箱通过程序设定了6个挡位，驾驶员在将变速箱挡杆推入手动模式后，即可以享受弹指换挡的驾控乐趣。只不过，目前这类由经典的拉力赛车降级而来的“平民”车是否能够在此价位被消费者接受还需时日检验，斯巴鲁翼豹同样会面临这个问题。但是，它的换挡拨片、它的操控乐趣却都是货真价实的。
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