国五柴油车超NOx 超3超5什么意思?

Question

如题所述

Answer 1

ECU电喷柴油车的“贫油稀燃”，人为故意造成做功工质极端“富氧”、又极端“贫氢”，从而，使爆发过程产生的高温，严重缺乏十足的吸热做功的氧化氢（水）蒸汽介质，导致热能“干燥”，既无法将燃料氧化产生的热能全部吸收，最大限度的转化成机械能（能量转化效率低）；还造成过度的高温无法受到有效抑制，超过氮元素对温度的承耐极限，转而死死拉住多余的“氧”，为其当了“垫背”的冤大头。
这就是汽车尾气中氮氧化物的由来

国五柴油车的“OBD”监控装置，实施监控的阈值临界点2g / Kw，低于此值为合格，
超3为轻微超标，但是“OBD”监控装置睁一眼闭一眼，装作没看见，故虽然检测到氮氧化物已经超标，“OBD”却不必启动限扭的控制功能，
而超5，“OBD”限扭功能立即启动，车辆进入“跛行”状态

Answer 2

国五尾气排放要求值为2g/kw时，超3不会限扭（轻微超标）超5就立即限扭（比标准值高2倍）注：国四要求尾气排放标准值为3.5g/kw时

Answer 3

国三、国四、国五柴油发动机汽车主要区别是汽车排放达到的标准。排放标准是指从废气中排出的CO(一氧化碳)、HC＋NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒，碳烟)等有害气体。汽车排放是指从废气中排出的CO（一氧化碳）、HC＋NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体。这些有害气体产生的原因各异，CO是燃油氧化不完全的中间产物，当氧气不充足时会产生CO，混合气浓度大及混合气不均匀都会使排气中的CO增加
HC是燃料中未燃烧的物质，由于混合气不均匀、燃烧室壁冷等原因造成部分燃油未来得及燃烧就被排放出去。NOx是燃料（汽油）在燃烧过程中产生的一种物质。PM也是燃油燃烧时缺氧产生的一种物质，其中以柴油机最明显。因为柴油机采用压燃方式，柴油在高温高压下裂解更容易产生大量肉眼看得见的碳烟。它们都是发动机在燃烧作功过程中产生的有害气体。
一、国三、国四标准的车型区别
国三标准就是国家第三阶段机动车污染物排放标准，国四标准就是国家第四阶段机动车污染物排放标准。通过图片就可以直接把国三与国四柴油汽车区别开来：
一是国四车与国三车加油装置多一个尿素罐，也就是在油箱旁边的罐罐。油箱左边这个小罐，加尿素液有点麻烦要去专门的地方。按照咱家新政策的情况来看，目前大概100升油用5升尿素。
二是国四车消声器变化比较大，新加了尿素喷嘴和一些传感器。

国三车没有尿素罐
国四车消声器处的变动较大

二、国四、国五标准的比较

国五排放标准基于欧五排放标准，其中PM值限制，国五排放标准是每公里PM值为4.5毫克。国四标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准，相当于欧四标准。

京五标准北京率先在全国实施第五阶段机动车排放标准，是在国家标准没有出台前实施，所以为“京”字辈儿。同时，京五标准严于国五标准，相当于欧五标准。

目前，在我国常用的欧Ⅰ和欧V标准等术语，是指当年EEC颁发的排放指令。例如适用于重型柴油车（质量大于3.5吨）的指令“EEC88/77”分为两个阶段实施，阶段A（即欧Ⅰ）适用于1993年10月以后注册的车辆；阶段B（即欧Ⅱ）适用于1995年10月以后注册的车辆。汽车排放的欧洲法规（指令）标准的内容包括新开发车的型式认证试验和现生产车的生产一致性检查试验，从欧Ⅲ开始又增加了在用车的生产一致性检查等等。本回答被网友采纳

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Answer 4

国四车和国五车指的是国家规定的不同阶段的排放标准。主要作用是：控制和减少汽车排放污染物，越往后面的越节能减排。国四排放标准:是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等。通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。第五阶段车用汽油国家标准是由国家质检总局和国家标准委于2013年12月18日发布。测算，与第四阶段标准相比较，国五标准实施后将大幅减少车辆污染物排放量。新车氮氧化物和颗粒物的排放可分别减少25%和80%，在用车的排放整体上可减少10%至15%，对改善空气质量具有重要的意义。 扩展资料为与欧洲标准看齐，降低雾霾污染源，国五的调整将标准分为三部分：汽油车、柴油车、油品。 汽油车的国四国五区别： 汽油车在国五标准的制定中，除了NO化物的排放限值降了25%之外，还新增加了非甲烷碳氢（NMHC）和颗粒物浓度（PM）的排放限值，目的很明确，不单单是降低大气污染，更要防治雾霾。柴油车的国四国五区别： 柴油车的污染一向都是占机动车尾气排放的大头，一辆柴油车跑路排放的尾气污染物相当于几辆汽油车同时跑路排放的尾气，可想柴油车对雾霾的出生贡献了多少力量！从上面的排放限值也可看出，柴油车力度明显更严格了，NO化物降了28%，颗粒物浓度（PM）降了82%，此外还增加了汽油车并未做限制的颗粒物粒子数量（PN）限值。汽油性能的国四国五区别： 国四和国五油品区别主要提现在硫含量上降了80%之多。只凭汽油车和柴油车改变发动机的技术，无法达到国五环保要求的目的，必须连同油品一起改革。 目前国五排放标准已与欧洲正在实施的国五控制水平相当。