深圳地铁罗湖站的车站结构

Question

如题所述

Answer 1

车站主体结构为三层四跨钢筋混凝土框架结构，采用明挖顺做法施工。总建筑面积为43210平方米。车站装修设计根据周边环境的特点，以速度、秩序、安全、通畅、易识别等为前提，力求简洁新颖、明快大方，体现动感的特色。罗湖站远期早高峰小时客流量14657人次，设计客流量为19054人次/小时。
地下一层为交通层，其作用主要是把地铁车站和罗湖口岸、火车站、罗湖商业楼、高架人行平台、下沉广场及地面广场联系在一起，实现地铁与其它交通工具的换乘。
地下二层为站厅层，主要布置了集散厅（付费区、非付费区）、设备与管理用房及出入口通道等。
地下三层为站台层及轨道层，
站台层采用西班牙式月台布局即由一个岛式月台和两个侧式月台组成。平常使用一个岛式月台和一个侧式月台。平常使用的两个月台中，一个侧式月台为落客月台，而另外的岛式月台则接载从罗湖往机场东方向的乘客。车站总长为354米，交通层总长为411米。
轨道层，罗湖站有三条轨道，两条靠月台的是常用轨道，另外一条是事故停车轨道。