国货、国潮无疑是近年来最热的词汇，尤其是对于Z世代消费者来说，外国品牌在很多时候已经不是他们购物时的首选。不久前的河南，让我们更加认识到“要支持国货”，因为在最困难的时候，挺身而出的正是国产品牌，一时间让我们牢记了鸿星尔克、蜜雪冰城、小米、李宁等国产品牌。
通常，爱国者倾向于支持国货，这种支持属于人之常情，就是爱屋及乌而已。在买车方面也一样，支持国货的情怀也有。随着三胎政策的开放，消费者对MPV的关注度越来越高。但是在合资与国产品牌中如何选？这是很多消费者所纠结的。是为品牌买单，多花几万块钱，被迫接受相对老旧的配置；还是勇于尝试外观更大气、性价比、配置更高的国产车？荣威iMAX8和传祺M8则是中国品牌MPV中最耀眼的两颗新星，凭借外观大气、配置丰富、价格实惠受到家庭用户青睐。传祺M8上市已久且更偏商务，今天我们针对8月份完成实用性升级的2022荣威iMAX8，与老牌合资家用MPV奥德赛、艾力绅进行大PK。
这次，我们选荣威iMAX8 2022款400TGI尊荣版、奥德赛 2021款 2.0L锐·尊享版、艾力绅 2019款 2.0L混动豪华版进行三车对比，售价分别为22.68万元、29.48万元、30.98万元，看谁更适合多人口的大家庭？
安全对比：主被动配置到位 标杆认证
既然是家庭使用的MPV，那就会经常载着家人一起出行，安全则是重中之重。在2021年6月中保研公布的C-IASI九款车型测评结果中，荣威iMAX8在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数3大测试项目7个小项目中，全部获得G（优秀）评级认证。奥德赛、艾力绅未参与中保研安全认证，是否安全，不得而知。此外，奥德赛、艾力绅后备箱设计，在追尾发生时在较大冲击力下很容易向内溃缩，影响后排乘坐安全。相比下荣威iMAX8给予用户更高的安全保障。
通过三车的安全辅助配置对比，很明显荣威iMAX8多了些配置，如360度高清全景影像系统、陡坡缓降等，这些在平时用车中都非常实用。360度高清全景影像系统可以清晰了解车身周围的情况，避免一些擦挂、碰撞,以及轮胎与马路牙子的亲密接触。陡坡缓降功能在路面比较陡且滑的情况下，可以让车稳稳地下坡，保证安全的同时也增加了舒适性。
除了行车安全，还得注意车内空气健康，尤其是新冠肺炎盛行的时候。平时出行，都会带着娃、父母，就一定要保证车内的空气清新、无污染。这点三车都具有三区独立自动空调，只是荣威iMAX8多了生化防御空调系统、负离子空气净化系统，奥德赛和艾力绅由于车型配置老旧，因此还未有此配置。
舒适对比：越级品质 奢享豪华
聊完安全，接着聊驾乘舒适性。要说坐的车舒不舒服，那得看空间、座椅、内饰、动力、底盘是否够好。
通过对比，荣威iMAX8的长、宽、高以及轴距都要优于奥德赛和艾力绅，车内空间也是占据上风。当然2900mm的轴距，也不会使得奥德赛和艾力绅的空间太过于局促，作为家庭出游，也是够用的。
讲到MPV，就必须要谈二排座椅了，荣威iMAX8座椅采用德国Bader打孔头层小牛皮面料，填充物厚实且柔软，坐起来很舒服。其二排航空座椅的头枕可以调整前后和两边的包角度，消费者可以找到合适的自己坐姿。另外还有座椅通风、加热、按摩、腰拖、腿拖等实用功能，靠背能调到159度，几乎可以在第二排平躺，在困了的时候完全可以在第二排舒舒服服的睡个美觉。配上增加的小桌板，方便了带娃和办公。而奥德赛和艾力绅的第二排座椅不具备这些特色配置，且在乘坐宽敞感上不及荣威iMAX8。
更有趣的是荣威iMAX8有“魔吧”，也就是前部分是一个冷暖双温静音冰箱，后部分是双层储物空间，还可以通过语音来控制它在三排之间移动，坐在第二排的乘客直接可以语音召唤过来取自己想要的东西，超级方便。虽然是一个小小的设计，但体现了荣威在意客户的体验多，更多的是品牌温度。
再看奥德赛的内饰，布局较为简约，风格主要偏向于家用。中控台有镀铬的装饰和木纹的饰板，和8英寸的液晶显示屏，整体看起来更有层次感。2+2+3的座椅布局，第二排采用航空座椅的设计，内部是饱满的填充物，有着良好的舒适性。但是座椅功能没有荣威iMAX8多，也没有后排小桌板，感觉少了些贴心。但奥德赛的第三排可以完全折叠，实现全平地板，让后备箱的空间最大化，方便装下更多的出行必备品。
艾力绅的内饰和中控台用料做工倒是上乘，但样式显得有些老气了，但整体去看还是很大气，亮黑色的镀铬饰板很上档次。8英寸的中控显示屏具备的功能多，座椅布局为2+2+3的配置，真皮材质的包裹，前排座椅宽度大，还有菱形纹理提升档次，单侧扶手够用了，电动调节方式带加热功能。二排座椅除了常规的前后和靠背调节，肩部调节、左右调节它也同样支持，功能还算比较齐全，但价格比荣威iMAX8贵8万多。
三车的内饰设计比较，荣威iMAX8明显多了些科技、豪华感，而奥德赛和艾力绅延续日系车一贯的简洁内饰设计。当你坐进荣威iMAX8就感觉过着现代的生活，坐进奥德赛和艾力绅就感觉生活在几年前一样，有些枯燥乏味，缺乏新鲜感。
动力对比：够强劲才能到远方
带家人去远方，领略各色美景，所驾驶的车的动力一定够强劲。荣威iMAX8搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率234马力，峰值扭矩360牛·米，与之匹配的是来自爱信的8AT变速箱。动力表现可以让这样一台5米长的大家伙在驾驶时更加从容。同时油门响应非常线性，动力输出强劲但又不突兀，动力衔接顺畅，带来了很好的乘坐舒适性。
奥德赛和艾力绅都是混动车型，搭载本田最新第三代i-MMD双电机混动系统，具备EV、混合动力、发动机三种行驶模式，要比燃油车的动力好些，加速也要快些。
荣威iMAX8采用后多连杆独立悬架，悬架调校风格以舒适性为取向，对路面的颠簸处理得很柔和，却又没有悬架太软导致的多余的晃动感，舒适且稳定。悬架表现对于乘客的乘车舒适性密不可分，荣威iMAX8的后多连杆独立悬架从硬件方面就要优于奥德赛和艾力绅。
外观对比：年轻、运动才是菜
在这个看脸的时代，颜值是一切的基础，如果一款车不能拥有让人心动的外观，那将很难打动人。荣威iMAX8的前中网给人的视觉感受就是很大，非常大，配合运动的包围设计，以及全新的“狮标”logo和设计感十足的荣麟格栅，霸气之余，也没有给人以太多浓厚重的商务感受。
荣威iMAX8的尾灯造型则采用了和概念车iM8相似的设计，点亮后的效果不俗，并且，其下部还配备了一个尺寸夸张的扩散器，侧裙，运动下中网，扩散器，这些细节元素其实都让荣威iMAX8的整车在凸显气场之余，也增添了年轻运动的观感。总的来说，荣威iMAX8有着年轻、运动、时尚的气质，带着国潮范儿，开在路上还是挺有面子的。
奥德赛与艾力绅在整体的外观设计上有很多相似之处，本田家族式的前脸造型辨识度还是非常高的。只有细看才发现一些不同，奥德赛的车头设计更为圆润，车身的线条也比较饱满，整体外观比较秀气适合家庭出行。艾力绅明显车头部分尺寸更大，而且整车的线条较为硬朗，观感较为霸气，更适合商务接待等正式场合。
总的来说，奥德赛与艾力绅的设计中规中矩，似乎没有什么特别之处，与荣威iMAX8相比外观设计显得黯然失色。
写在最后
贵的不一定就是最好的，合适的才是最美的。两款合资MPV奥德赛与艾力绅的价格要比荣威iMAX8贵，优势在于品牌影响力强，但配置确实有些少。而荣威iMAX8在空间表现和配置水准上表现都很厚道，而且价格实惠。随着国产MPV的崛起，消费者不用再高价购买合资品牌，找到合适自己的MPV更重要。荣威iMAX8设计年轻时尚，乘坐舒适到位，还有具备豪华气质，兼顾家用和商务，对于年轻家庭来说是一款合适的MPV车型。
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