第1个回答 2008-09-19
说实话，日本车就是移动棺材。
一说到安全，很多人都说什么钢板簿、吸能等类似的话题，日系车一口同声的用吸能二字掩盖其安全性缺陷。
“钢板”好多人理解成是车外皮，其实钢板厚度指的是汽车底盘钢板的厚度，并非车皮钢板厚度，4S店卖车的都说65公里碰撞试验跟钢板没关系，都是在忽攸，打个比方，两个人用拳头对打一下，谁拳头硬谁就不痛。
“吸能”，日本车吸能，欧洲车就不吸能吗？两辆都吸能的车对撞，拼的就是底盘和车身“钢”的硬度了。拿国产丰田和本田来说，为降低成本，车后屁股的底盘都是经过缩水的，车屁股让别的车一撞，车内后排座的人就玩完了。
另外，安全性不光是一个结构的问题，楼主可以去看看一些25-30万的欧洲车，车身的驾驶室、车前脸所用的钢材都是特殊钢材，车前脸用的钢是适合吸能的，而驾驶室钢材都是强化钢材，日本车用什么钢，只有鬼知道，另外，欧系中高档车四个车门里边都是特种钢做的防撞钢筋，本田会把车门拆开让你看看有没有防撞钢筋吗？丰田车我见过是有，可是只是一小条。
再说省油，楼主去看看VOLVO S40的油耗，5缸车，现在价格是28万左右(真皮、天窗、ESP、导航全送)，官方报的是9升，实际平均油耗10-11，排量是2.47的。你再去对比雅阁2.4，价格就差几万块，油耗几乎一样，你再比比车重，就明白日本人所说的省油到底是什么概念。
再说说车里的配置，不用比那些导航之类的设备，那些设备加一起就几千块钱搞定。就说说音响，欧洲车，也可以说中国生产的欧洲车，音响大部分是博士、曼琴、丹拿，美国车一般也是JBL的音响。雅阁用的啥？听说是国产惠威，明白不，你自己去配一套丹拿要差不多一、二万块，一套惠威几千块搞定。
还有气囊，VOLVO S40里边差不多二十个气囊，现在明白日本车便宜的原因，只在表面那些不值钱的电子设备上做功夫，内在音响、气囊这些值钱的硬件严重缩水。
日本车，就他娘一个外形整的好看，中国人爱面子，没办法。
我觉得卖20万以上的车，起码都是养得起车的，车买都买了，多花五到十万块能把安全提升30%，是值得的，真要追求经济性和单纯的代步工具，就不如选10万左右的车了。
不行买台二手的，一般像宝马320或者VOLVOS40开了两年的车，就值20万左右。
楼主，多去看看欧洲车型吧，我从买车以来，最初是捷达、后来换帕沙特，去年换的VOLVO，我们单位也有进口皇冠3.0(比较早的车型了,那车自重就2吨多)，进口丰田还是不错的，国产的丰田和本田我都开过，觉得真不怎么样。
另外说一下，楼主真要买日系车，也不要买本田，不如买丰田，丰田在配价采购一直有世界第二严格的标准之称。
至于本田，早期成名于摩托车大赛，那时的比赛用车也不是自己生产的，是从美国哈雷贴牌出来的，后来一直靠买技术成长起来。另外本田号称的I-VTEC省油技术，其实是低速省油，高速费油。
最后，建议楼主都看看吧，我个人的原则是，买23万左右的本田，不如选个十来万的欧系或25-30万的宝马、VOLVO、大众等品牌。
再说件实例，97年我们老板座一辆奔驰600在高速路因司机超速追尾一量丰田花冠，花冠是前排座人，我老板的车里四个人，花冠前排座两人全死，奔驰600气囊全开，座在驾驶室右座的老板左臂轻伤，奔驰车报废，一百多万是扔了，跟4条命比起来一百万又算什么，从那时起，我脑袋里就没日系车了。
当然，奔驰600我是养不起嘀。
第2个回答 2008-09-19
既然楼主自己都担心了，我也不危人耸听，谈谈我的想法好了！！
雅阁的安全性肯定要差~~为什么？
在美国公布的世界各大汽车质量安全方面系数差劲的 日系车中就有本田，
还有是马自达，日产尼桑，铃木等等，在整个欧洲非常难见到本田车~~
价格便宜，配置丰富，宽大舒适等等，都不能打消欧洲人对本田的安全担忧~~
车子皮薄，钢板厚度低，别的什么高强度，硬度什么都是废话，最近不是
才揭发出来了么？本田CR-V所谓的碰撞5星级是舞弊的，用钱买的碰撞结果~
美国车油耗是高了点，但人家厚道，不像日本车，最差的车给你中国，而
中国人还抢着买，牛大了，不好意思，个人的抵触情绪说多了，但我想说的
就是这个意思，跟LZ你所担忧的一个意思，要是我选，我就会选择致胜~~
不管带不带种族情绪都好，就凭本田的安全性差，足够把它PASS掉~~本回答被网友采纳
第3个回答 2008-09-26
这个层次的车安全性都只能算一般,开车要安全最重要的还是靠小心驾驶
还是建议你选雅阁,因为致胜确实比不上8代雅阁
第4个回答 2008-10-05
啥也不用说了，销量在那儿摆着那，群众的眼睛是雪亮的，别说什么民族不民族的，第八代雅阁都是我们中国人制造的，日方只是提供技术参数和品牌使用权，我们中方是占51%股份的，从制造到出场都是咱们中国人在把关的，如果你抵制掉这些国产车就是自己害自己人了。