大众高尔夫性价比高，值得购买，十分不错。
高尔夫配备了EA211系列的1.2T发动机，这台EA211系列的1.2T发动机同样使用全铝合金材质，最大功率110马力（81千瓦）/5000rpm，和1.6L车型相同；最大扭矩200牛·米/2000-3500rpm，正好介于1.6L和1.4T之间。传动系统还是匹配7速干式双离合变速箱。
点火挂挡起步，第一感觉有点肉，除了油门踏板初段比较沉反应较慢之外，涡轮介入之前只靠1.2L发动机驱动车辆还是有点吃力。查了一下参数表，高尔夫1.2T的整备质量是1280kg，在全系里仅次于顶配车型，排量小车又重，感觉有些肉就不足为奇了。
继续往下踩，转速接近2000rpm时能感觉到发动机起劲儿了，这时的动力表现和刚才判若两车，甚至有点1.4T车型的意思。持续给油竟然还有些推背感，这股势头能一直延续到将近5000rpm，总之就是必须要舍得踩才能有你想要的提速表现。
要想一直保持比较好的动力表现，挂到S挡是个明智的选择。此时变速箱会把转速维持在2000rpm以上来获得更好的动力输出，换挡时机也被推迟到3000rpm以后。7速双离合变速箱的表现和之前一样，升挡积极降挡果断，从7挡直接跳到4挡也只是瞬间的事，除了1挡升2挡时有些顿挫外让人挑不出别的毛病。
大众高尔夫是一款性价比很高的车型，能够很好的满足日常的需求，值得购买。
高尔夫的整体外观设计其实更趋向年轻化，大众的涡轮增压+双离合变速箱，在给人强劲动力的前提下，百公里综合油耗7.6升，不像一些日系车那么省油，但整体来看可以说使用成本已经很低了。
镀铬装饰条与日间行车灯相连，延伸视觉宽度，与下格栅设计精致结合，形成具有视觉冲击力的立体前脸线条，勾勒出新“X”造型，以动感之美，惊艳路人的审美。
高尔夫拥有超大的内部空间，乘坐舒适，储物空间丰富，后备箱容积大、使用方便。多处采用植绒处理，静音效果也非常好。高尔夫后备箱形状规则，容积高达380L，上下班日常使用完全够用，后排座椅放倒后容积更大，而且非常平整，出游也完全没问题，而且后备箱开口宽大，高度也比较低，您在搬物品时，也更方便省力。
大众高尔夫的性价比还是不错的，能够很好的满足日常的需求，如果不太在意空间的话，可以购买。
由于高尔夫的轴距只有2637mm，所以许多人在选购它时会担心日常使用的空间问题，进入车内，无论是偏向驾驶员的中控设计，还是不太宽裕的空间，都会一定程度上加深消费者的担忧。
但实际体验高尔夫的后排你可以发现，前后乘坐180cm左右的乘客空间正正好好，虽然相比朗逸、轩逸这样以日常代步为核心设计的车型有差距，但是出现前后乘客身高都较高的情况毕竟频次也不高，现在的高尔夫应对日常使用的完全没有问题。
为了提升乘坐的舒适度，高尔夫提供了一个包裹和支持都非常到位的座椅，高配车型还使用了Alcantara面料提升触感，座椅加热也这样的日常配置只要愿意花钱就不会缺席。
相比前代车型，高尔夫的车身再次降低了28mm，但是头部空间反而更加宽裕，这得益于MQB平台对于整个乘员舱的全新设计。总的来说，这一代高尔夫车型足以应付日常。
1.4T的发动机应付这台重量仅为1350kg的小车绰绰有余，0-100km/h加速只要8.2s，如果你还不能满足于此，还有采用2.0T发动机的GTI车型可供选择。
大众高尔夫动力充沛，操控好，油耗低，隔音不错，性价比高，值得购买
1、感官上的品质感强。在中国，很多消费者买车喜欢靠表面去判断一辆车的好坏，比如敲敲车壳、听听关门声等。而高尔夫给人的外在感觉是非常好的，车身用料、组装工艺都非常好，体现了德国品质。而且开起来很扎实、整体感强，极限高，这也是其他日韩美系的同价位车难有的品质感。
2、文化积淀深厚，历史悠久。高尔夫发展到现在已经是第7代，历经了44年，目前除了卡罗拉、思域等极少数车外，难找到如此如此成功的紧凑型车。在高尔夫的造型上传承了一些很经典的元素，比如宽大、壮实的C柱。而且国内外都有许多高尔夫改装活动，相当于在后市场方面也给高尔夫做了文化传播。
3、高尔夫的配置偏向于安全，没什么鸡肋的功能，空间也刚好满足一个家庭的需求。所有的一切，都为了让车主的关注点在驾驶和实用两方面，没其他花哨的玩意儿。
4、保值。价格很坚挺，不容易掉价，不像通用、韩系品牌等在终端有较大的优惠幅度。
大众高尔夫性价比很高，值得购买。
高尔夫属于全球车型，世界销量也名列前茅，全球3000万车主，我很喜欢它，我的车型是2013年买的高尔夫6代，2013年底高尔夫7代上市，在六代与七代之间我选择了六代，它的优点很多，外观时尚，内饰中庸，做工很精细，用料很实在，配置在当时来说也比较丰富也够用了，尤其操控感非常优秀，而且底盘很扎实，舒适度尚可，家用基本够用了。
平时喜欢开着它自驾游，很喜欢开着它在路上的感觉，今年跑了一趟呼伦贝尔大草原，3000多公里，带我欣赏了一路的美景，虽然半路由于操作失误爆胎了，但它还是把我和家人平安带回了家。
动力表现还是不错的，首先说上下班驾驶感受：因为是手动挡的车，控制好离合器油门配合，起步不会出现DSG车型的“肉”。涡轮增压1000转其实就已经介入，在1750转达到峰值，本人的实际感受是，1500转的时候动力有明显的提升，2000转能听见涡轮呜呜呜的声音。