机场跑道有多坚固？500吨飞机直接降落，为何毫无压力？从上面的图片可以看出，机场有两条跑道，航站楼在中间。这样的布局效率比较高，航站楼两侧都有盖板桥，两条跑道上的飞机起飞和降落互不干扰。同时，为了方便飞行员区分，两条跑道的起点和终点是交错的。如果两条跑道不够用，人们会说那就再加一条吧。这三条跑道很容易命名，LMR。像31L、31M、31R，基本上是左跑道、中跑道、右跑道。
如果不够，你可能会说再加一条跑道没什么大不了的，如果你这么想，那你就错了。单纯从机场跑道的数量来看，多条跑道的交通效率自然要高于单条跑道，但有些机场却充分发挥了效率。例如，迪拜国际机场只有两条跑道。2018年，它的旅客吞吐量为8914万人次，平均每条跑道4457万人次。
这是一个多么惊人的数字啊! 哈兹菲尔德-杰克逊亚特兰大国际机场是世界上客流量最大的机场，有五条跑道，2018年处理的旅客超过1.07亿人次。亚特兰大国际机场是世界上最大的机场，在2017年有超过883,600次的起飞和降落。排名第二的是芝加哥奥黑尔国际机场，它有七条跑道。
值得一提的是，北京首都国际机场只有三条跑道，2018年的旅客吞吐量超过了1亿人次! 在设计机场时，必须考虑到跑道的长度和跑道的数量。一般小机场只有一条跑道，客流量不大一般不会有大型客机降落，跑道水平也不会太高。在稍大的机场，一条跑道就会有些捉襟见肘。只要跑道被占用，其他飞机不管是起飞还是降落，都应该让路。如果有很多航班进出港口，其他飞机就得排队等候。如果起飞或降落的航班数量超过了最小安全间隔，就需要进行流量控制，这可能会导致航班延误。该怎么做？增加跑道! 你是对的，但这并不像你想象的那么容易。
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