残酷的疫情虽然阻挡了人们去4S店看车买车的步伐，但却无法阻止人们在精神层面上继续与自己作斗争。或许经过这一段时间的冷静期，很多人都取消了原本的购车计划，经过深思熟虑之后，又有了新的规划。今天，我们就为还在选车路上挣扎着的朋友们，给出一点实际的购车建议，如果你正在选择一款合资紧凑级SUV的话，这篇文章可能会对你有一些帮助。
今天的主角不是别人，正是新鲜度和热度都很高的两款新晋合资紧凑级SUV，广汽丰田威兰达和广汽本田皓影。要说起来，它们还真的存在不小的共性。它们都有一款老牌热销SUV作为背书，但又都是全新诞生的车型，双面性可能会帮助它们建立好口碑，当然也有生存在影子里的危险。
威兰达作为广丰的首款紧凑级SUV，并没有想要过度的与一丰RAV4拉关系，而是选择与同门师兄汉兰达组成CP“兰达兄弟”。而皓影则用实际行动证明，自己与CR-V虽然出自同一平台，但整体思路上却有很大的差别。两款车都在前辈基础上，向精致化和豪华度靠拢，从而形成足够明显的差别。而相同的思路，也让这两款新晋紧凑级SUV自动成为直接竞争对手。
仔细观察两款产品，还是可以比较明显看出差别的。威兰达虽然已经不像RAV4那样激进，但整体风格还是偏向运动设计的，这是骨子里流淌的基因，也是TNGA带给每一款产品的特点。相比之下，皓影的设计就要显得更城市，从外观设计上，就能看出它的努力表达自己对气质和豪华感的认识。两款新车都很好的在城市化和高级感方面做出了努力，并且表现还都不错。
威兰达因为设计的原因，所以整体重心比较高，这也是丰田系SUV比较惯用的设计手法，这样更能让产品表现的高大强壮。而皓影的设计就是中规中矩的城市SUV造型，下部的一圈饰条，也让视觉重心下移，表达出更多的沉稳感。两款车的尺寸相当，威兰达在某些层面略占上风，从侧面设计的视觉感官来说，皓影要比威兰达更显豪华。
威兰达的车尾设计十分动感，后保险杠基本采用的都是亚光护板设计，尾灯虽然没有采用连通式设计，但也很好的与车尾其他设计融合在一起。皓影的设计就要平淡一些，或许是因为有些过度的强调整体感，车尾显得比较突兀，排气尾喉也没有与后保险杠有很好的融合。车尾设计上，威兰达的设计感更强，表达出来的设计语言更完整。
虽然在外形设计上，威兰达在努力与RAV4区别开来，但车内的设计却还是基本一致的，TNGA之后，丰田在设计每款产品时，都努力打造具有专属性的内饰风格，这样就不会出现全系车型的内饰都长的差不多的情况发生，轿车就是轿车的内饰，SUV就是SUV的内饰。皓影的内饰风格中充满了本田最新的家族化风格，整体感觉更有科技感，也更豪华。如果你喜欢一套更有特点的内饰，那么威兰达是个不错的选择，如果你想要更有质感的内饰，皓影一定不会让你失望。
两款车都没有配备真正意义上的液晶仪表，威兰达的仪表样式比较传统，指针中部设计了一个小尺寸液晶屏，皓影虽然设计上有一些差别，但也只是中部区域是液晶显示。威兰达配备了一款尺寸很大的中控屏，但与RAV4一样，怎么看都像是一个小电视立在中控台上，设计的的确很独特。皓影的大尺寸屏虽然也是悬浮式设计，但与下部控制区进行了巧妙的融合，整体感比较好。
威兰达的前排座椅采用了偏运动化的设计，不过这只是造型罢了，并不会让实际的乘坐舒适度降低。皓影则直接的用座椅上的条形装饰，来向你表达座椅的舒适性很好。两款车的第二排地板都算比较平整的，对后排乘坐的灵活性和舒适性都有很积极的帮助作用。
消费者对于紧凑级SUV的行李箱容积，往往都没有那么严苛的要求，只要能够满足日常使用即可。威兰达和皓影的行李箱布局都很规整，威兰达的行李箱基础容积为580升，皓影并没有公布具体数据，目测威兰达的行李箱尺寸要比皓影大一些，但都还算中上等水平。
动力方面，两款车都提供了两种动力总成，而且都包含一款混动总成。威兰达提供2.0升自吸版本和2.5升混动版本，全系提供三种四驱系统，这也是威兰达的卖点之一。皓影提供1.5T版本和2.0升混动版本，仅有1.5T高配车型提供四驱系统，混动版全系无四驱。相比之下，威兰达的2.0升发动机动力表现要比皓影的1.5T差一些，因为配备了最新的混动系统，所以威兰达的混动系统的动力表现比皓影要好一些。如果选择威兰达的话，建议购买混动版，皓影的话增压版更实用一些。
通过上面的对比，大家对威兰达和皓影应该也有一些更深入的了解了。两款新车不仅拥有相似的背景，又在定位上有交集，成为直接竞争对手也是顺理成章的事情。要比个性动感，威兰达的表现要更胜一筹，TNGA带给威兰达的那种骨子里流淌出来的积极向上，是再怎么掩饰也不能隐藏的，所以威兰达更适合那些喜欢个性设计，但又不想丢掉品质的消费者。皓影则在设计上表现的比较老练，它更能读懂对品质有追求消费者的内心，用可以满足它们需求的设计，在有限的成本内表达出更多的诚意，适合对科技感和豪华度有追求的人群。
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