沈山增线工程：一条连接沈阳与山海关的铁路新蓝图
近期，沈阳的国中行动计划中提及的沈山增线工程引起了大众的热议，不少网友都在猜测是否会在沈阳和山海关之间新建一条铁路。要解答这个问题，我们得深入理解沈阳枢纽线路的复杂布局。下面，让我们通过几张简化线路图来解读这一工程的脉络。
首先，沈山铁路的上行正线起点定在沈阳站，这个节点决定了沈山增线的必要性。从沈阳站南咽喉出发，经过揽军屯、于洪，直达沈西编组站（裕国）的线路清晰可见。
沈山铁路并非单一线路，曾有两条支线。其中一条已经取消，仅剩沈山甲线，即沈山北道，一条单线铁路，从大成站连接至沈阳北站。在2018年的工程计划图中，我们看到京哈铁路的秦沈客专和沈山铁路的关联，特别是沈阳北站与秦沈客专之间的借道安排。
沈阳站的G车通过京沈高铁与秦沈客专的衔接，形成了一条双向的铁路网络。沈山铁路乙线（沈山南道）曾是另一条连接沈阳站的重要线路，但如今已被整合，成为沈山下行正线的一部分。
随着铁路货运量的增长，沈山北道的单线设施变得紧张。为此，沈山增线工程应运而生，计划在沈山北道北侧7米处增设复线，解决秦沈客专普客列车在沈阳北站的通行问题。这个工程已经在技术上预留了接口，随着沈白高铁的施工推进，沈山增线的提出显得尤为适时。
沈山南道已不存在，原来的线路和沈皇联络线合并，构成沈山下行正线，从沈阳站北咽喉进入车站。虽然现有图示不够准确，但仍能为我们提供一个大致的了解。
总结起来，沈山增线工程并非简单的沈阳至山海关铁路延伸，而是沈阳枢纽内的一次重要线路升级，旨在优化铁路运输效率，缓解特定路段的压力。对于是否是全线增线，答案并不简单，但它确实为沈阳的铁路网络带来了实质性的改变。
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