高功率发动机和低功率发动机首先是不同的硬件，ecu不同的控制程序，其次是其他附件。
现在很多汽车厂商都在用高低功率发动机来区分不同配置的车型，很多车手也认为高低功率发动机只是ecu不同的程序。事实并非如此。
高低功率发动机使用的涡轮机不同，气缸盖也不同。气缸垫、阀盖垫、变速箱匹配、传动轴、车桥有些不同。
首先，高功率发动机的压缩比较低，因为目前的高低功率发动机是涡轮增压，高功率发动机缸的压力和温度相对较高，因此需要使用较低的压缩比。因此，较低的压缩比需要使用不同于低功率发动机的活塞，因此高低功率发动机的活塞是不同的。高功率发动机的连杆和活塞销不同于低功率发动机。
高功率发动机与低功率发动机不同，因为涡轮压力相对较大。区别体现在涡轮扇叶片、涡轮外壳和涡轮中冷器上。
高功率发动机热量较大，因此需要使用散热性能较好的水箱，也需要更强的水泵。
由于高功率发动机功率大，变速箱的调整和匹配也不同于低功率发动机。高功率发动机的传动轴也得到了相应的加强。
高功率和低功率之间的汽车仍然有很多差异。仅仅发动机就有很多差异。如果将发动机放置在车辆上，车辆的其他附件也需要进行相应的调整，以配合发动机。因此，一些购买低功率发动机汽车的朋友不建议通过刷程序将汽车发动机刷成高功率。如果只是简单的刷程序来提高动力，但不配合硬件的提升，会降低发动机的使用寿命，严重导致气缸爆炸。