一档是起步用的，2档对应5到20公里每小时，3档对应20-40公里每小时，4档对应40到60每小时，5档对应60到100公里甚至更高。
拓展资料:
1、手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比，从而达到变速的目的。
2、目前，各种新车型层出不穷，而各车装备的变速器也有一定程度的不同，如奥迪的multitronic、飞度的CVT、菲亚特的speedgear，还有最为常见的手动变速器，让人眼花缭乱。
3、踩下离合时，方可拨得动变速杆。如果驾驶者技术好，装手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。
理论上车的功率越大，每档的最高速度就越高，没有准确的的每档最低速度，毕竟每款车的发动机功率不一样的，只要保证发动机不吃力，有足够的扭力就可以，这个要靠感觉的。
一档：怠速为1000km/h以下为正常，一档最好不要超过 2500 km/h就行了，因为一档扭力很大，一档高转速对车子负荷挺大的，一档车子走顺了 2000 km/h内就换二档，所以1档平稳转速应该在1800km/h左右。
二挡：二档 2500km/h -2800 km/h之间换三档，二档平稳转速在2500km/h左右。
三挡：三档 2800 km/h换四档。
四挡：四档 2800 km/h换五档。
但是听说德国人开车，开车起步时，一档的转速一般到4000km/h（也有5000km/h的）才加2档，德国人在学车时就是这么教的，起步时的加档转速要特别高。道理是汽车启动时，所需的动力最多，这些动力被用于克服汽车的惯性，（汽油燃烧的热能转变成了动能），而一档的传动比最低，劲儿最大，要尽量发挥。而且这时德国人加速极猛，道理是尽量不让发动机工作在2000RPM以下。所以这种东西公说有公理，不要太相信了，自我感觉就好了。
第一阶段：2000转换挡。
第二阶段：1500 ~2500，甚至极端时候4000才换挡，看你要干什么。
第三阶段：听发动机声音换挡。
最后：不知道自己什么时候换的档。
一档起步，车子走顺后，大概就10m这样子吧，转速无所谓，反正一档最好不要超过2500转就行了，因为一档扭力很大，一档高转速对车子负荷挺大的，一档车子走顺了2000转内就换二档。二档2500转-2800转之间换三档，三档2800转换四档，四档2800转换五档。
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在日常驾驶中，车主可以只看汽车转速，一般在汽车转速达到1800-2000转时就可以换挡了，如果想要追求刺激，加速更快的话，就可以将发动机提高到2500-5000转换挡也是可以的，但是这样操作会增加一定量的油耗，燃油的经济性变得很低。具体的换挡方法是先踩油门然后踩离合器，这样操作就能够防止离合器出现强制脱开的情况，最后在进行换挡就可以了，能够避免汽车产生比较强烈的抖动，油耗也会变得更低一些。
一般的换挡顺序也是一步一步地往上面增加的，一定不要进行跳档，否则会对变速器造成一定的伤害。除此之外，车主在换挡的时候，一定要注意不要低下头去看挡杆，在上路之前就应该熟悉换挡，一旦在行驶的过程中，低头换挡的话，会增大道路事故发生的概率，最终酿成大错。
除了看转速之外，一些新手司机更习惯看车速，其实看车速也是完全可以的，如果车速达到了20km/h就该换二档，30-40km/h就可以换成三挡，50km/h就换成四档，车速达到60km/h时，切换成五档，这样的速度之下进行换挡，速度是完全够用的。不过这样换挡与路况有一定的关系，车子一旦遇到不好走的路面，所需要克服的阻力就会变大，只有降档才能够提速。其实老司机在换挡的时候都是凭感觉的，他们凭借着多年的行车经验，逐渐形成肌肉记忆，而那些新手司机来说，还是按照转速多练练才行。
车主在驾校学习的时候场景都是比较固定的，一旦出了驾校门，实际的操作就会变得大不相同，车主建议，新手司机如果想要驾驶手动挡汽车的话，最好还是看车子的转速，转速的不同会影响车子的动力，只有让车子处在一个合适的档位上，才能有效的节省油耗。等你真正的成为一个老司机，就能够熟练掌握这些行车技巧了，甚至会凭借着车子发动机发出的细微的声音及振动来判断换挡的情况，压根不需要再看转速了。