2018年广州对电动车的政策是怎样的？
2018年广州有下关于电动车的政策吗？是什么？
如果没有的话，那么之前最新的广州相关政策是什么？同时国家政策是什么?
从哪里能查到广州政府下的相关政策？？
不好意思，电动车特指是电动汽车
《电动自行车安全技术规范》（GB17761-2018）是由《电动自行车通用技术条件》（GB17761-1999）修订后标准名称并且2018年5月17日，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布了该规范，所以2018年广州对电动车的政策如下：
1、车速限制。新标准规定电动自行车最高车速不得超过25km/h，主要是考虑到如果车速过快，将直接增大交通事故的发生几率，一旦遇到紧急情况，刹车距离也会相应变长，造成了许多人身伤害事故。因此，将电动自行车行驶速度控制在合理范围内，是确保安全的重要前提。
2、尺寸重量限制。新标准规定电动自行车前、后轮中心距不大于1.25m，车体宽度不大于0.45m，整车重量（含电池）不大于55kg。主要是考虑近些年，部分“超标车”车体越来越长、越来越宽，重量越来越重，外观和性能都逐渐摩托化，严重挤占了非机动车道的空间。
这类超大车辆极易与其他非机动车以及行人发生碰撞。同时，如果电动自行车整车重量过重，碰撞时由于冲击力较大，将给对方造成严重的伤害。因此，为确保交通安全，必须对电动自行车长度、宽度以及整车重量加以限制。
3、脚踏功能。电动自行车从根本上说是带有电动助力功能的自行车，应当符合自行车的相关特征，即能够由人力驱动行驶。如果没有脚踏骑行功能，电动自行车在产品形态、动力来源、使用方式等方面就与电动轻便摩托车不存在本质的区别，也就无法纳入非机动车管理。
4、充电器要求。由于近两年电动自行车电气故障和充电器故障引发的火灾越来越多，本标准新增和完善了电气安全和充电器安全内容，包括导线布线安装、短路保护、制动断电功能、过流保护功能、防失控功能、充电器防触电和防反接等。
将有利于保护公众生命财产安全，推动电动自行车产业的良性发展，促进电动自行车技术创新和先进技术的推广应用，同时进一步规范市场秩序。
扩展资料
电动车的危害
1、制动系统差，大部分电动车制动（俗称刹车）距离过长，即刹不住，一旦制动器失灵，事故自然就难以控制。
2、轮胎尺寸小，一般电动车的轮胎较窄，遇下雨或湿滑路面容易发生侧滑，遇到紧急事故突然猛打方向车子偏重后也容易造成翻车事故。
3、大灯灯光较暗 ，遇雨雾天气视野较差，遇到紧急事故难以及时反映处理意外情况。
4、电瓶蓄电小，没有备用电瓶。废旧坏损电极难处理，极其容易造成环境污染。
参考资料来源：百度百科-电动自行车安全技术规范
1、电动车购买之后需要到有关部门办理牌照，没有牌照是不允许上路的，私自上路将被处罚。
2、电动车车速标准限速为25km/小时，不能超速行驶。
3、购买电动车速度超过50km/小时，这里车算入电动摩托范围，要求必然上牌。
4、电动车重量由原来的40kg调整为55kg包含电池在内，增加行驶路程。
新规将于2019年4月15日起正式实施！
其中，将有11个月的过渡期：
以上是国家政策，广州也将同步执行，但是各个区域之间执法力度不一样，也还没有详细公布，目前广州各区域之间开展的力度也不一样。
2018年2月13日，国家财政部正式下发《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴的通知》
一、新的补贴政策有4个月的过渡期
2018年2月12日~2018年2月11日上牌照的新能源车（燃料电池汽车除外），在2017年的基础上按比例的减少。
表1 过渡期国家补贴政策项目 新能源乘用车和客车 新能源货车和专用车 国家补贴金额 2017年补贴金额的0.7倍 2017年补贴金额的0.4倍
二、过渡期后，采用新的算法，补贴普遍降低，但不是一刀切，中高端车型受益，微型车略显尴尬！
新能源汽车补贴金额=里程补贴标准×电池系统能量密度调整系数×车辆能耗调整系数，单位电池电量补贴上限不超过1200元/kWh。
1、对于纯电动汽车，在续航里程、电池能量密度、车辆能耗方面提出更高的要求。
表2 纯电动汽车里程补贴标准对比
表3 电池系统能量密度调整系数（适用于纯电动汽车和混合动力汽车）
电池系统能量密度，大家可能没有概念。我大概说一下，国内主机厂采用比较多的动力电池有磷酸铁锂电池和三元锂电池。电池技术发展到现阶段，比较大的电池厂像宁德时代、比亚迪等，磷酸铁电池能量密度可以做到120Wh/kg，三元锂电池能量密度可以到140Wh/kg以上。
车辆能耗调整系数
按整车整备质量（m）不同，工况条件下百公里耗电量（Y）应满足以下门槛条件：m≤1000kg时，Y≤0.0126×m+0.45；1000
1600kg时，Y≤0.0045×m+12.33。百公里耗电量（Y）优于门槛0（含）-5%的车型按0.5倍补贴，优于门槛5（含）-25%的车型按1倍补贴，优于门槛25%（含）以上的车型按1.1倍补贴。
2、混合动力汽车
对于混合动力汽车，补贴金额减少不多，同样对电池的能量密度提出更高的要求。
混合动力汽车国家补贴金额=2.2万×电池系统能量密度调整系数（表3）
表4 混合动力汽车国家补贴标准
同时提出，纯电行驶里程大于50km才享受优惠。纯电续航里程在50km到80km之间，那么要求馈电状态下的油耗与国家标准中对应的限值相比小于65%，比值介于60%（含）-65%之间的车型按0.5倍补贴，比值小于60%的车型按1倍补贴。如果纯电续航里程大于等于80km，那么纯电模式下的能耗应达到纯电动汽车的门槛。本回答被网友采纳