目前，中国的高速公路总里程已经突破14万公里，位居世界第一。有人会疑问，那岂不是可以躺着数钱了？
先来看一组数据：
没错儿，我们的高速公路已经连续亏损快10年了！
据统计，从1988年第一条高速公路建成，到现在世界第一的总里程量，中国用了不到30年时间。排第二的美国从1956年国会批准《高速公路的联邦资助法案》算起，至今可是经历了60多年的时间。
“贷款修路，收费还贷”，是中国快速修炼成基建狂魔的手段！在巨额债务、高额建设成本、养护成本等等面前，中国高速公路收费是必然的。
那……别人又是怎样收费的呢？
德国
“我说收费，别人就闹啊！”
不限速、不收费，是我们对德国高速公路最深刻的印象。
高速公路的扩建、养护，都是靠财政支持的，也就是政府承担。随着境内高速公路规模越来越大，德国政府对养护费用也是很头疼。于是2005年开始，就对重量超过12吨（含挂车）的货车征收高速公路通行费。后来，增加大型货车的收费路段，也将7.5-12吨的货车纳入征收范围。
2016年的时候，德国还想着对小型客车征收道路使用费。刚开始想着就对非德国的小汽车征收，邻居们不同意啊，举着“搞歧视”的旗帜抗议。
德国：那我们一视同仁，都收！
后来只剩下一个国家奥地利在抗议：德国车主交了过路费，机动车税那边就减少，两个费用可以抵消，其实你们收的还是非德国车主的过路费！
德国：……
美国
以前，美国的高速公路总里程是世界第一，那现在呢？我大中国第一~
而美国高速公路收费路段很少，可能还不到总里程的1/10。修建、维护高速公路的资金，基本上来自于政府税收。美国很多都是跨州公路，修建高速公路的时候由联邦政府和所在州政府按照9:1的比例出资修建。
联邦政府的资金由“联邦公路信托基金”提供，而来源嘛就是各种税，比如燃油税、购置税……所以，天下没有免费的午餐，只是以税代费罢了~
英国
据了解在英国大多数高速公路基本不收费，收费的路段也只有3个，其中两个为桥梁，另一个是长度为27英里的高速公路。
值得一提的是这三个地方，都是通过政府和社会资本融资建成，通过收费的方式来偿还设计、建设，以及后续维护费用。
那英国其它高速公路的建设、维护从哪里拨款？
主要来源有个人所得税、公司税、增值税等各类中央政府税收收入。换句话说，表面上看是免费，实际上是“隐性收费”。
法国
谁使用，谁缴费，是法国高速公路收费原则。
10多年前，法国政府为了刺激经济增长，降低社会失业率等，对境内的高速公路进行了私有化改造，也就是由私人资本主要承担高速公路的修建和养护工作。
高速公路运营公司会对收费进行公示，以及在总收入的15%作为公司运营收入外，40%的过路费收入上缴政府（税费形式），另外三成收入用于高速公路的日常建设、养护。最后剩余的部分，就用于公司内部运营管理。
瑞士
瑞士的高速公路通常没有设置收费站，通行费实行一年一交。只要进入瑞士高速公路网，都是一次性缴纳40瑞郎的高速公路年费。
进入高速公路的车子都需要预先付费，然后将高速公路使用许可贴纸“Vignette”贴在前风挡上。
在中国，其实也有“免收”高速通行费的地方，那儿就是海南省！早在1994年，海南省就将高速公路养路费、公路运输管理费、过路费、过桥费等进行合并，统一以机动车燃油附加费的方式征收。
综上，天下没有真正的免费午餐~
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