大众途观烧机油跟机油有关系吗，换好点的机油能改善？

Question

之前用的机油比较杂，没注意，车子慢慢的有烧机油的情况的了，这几个是发动机的问题吗，之后换好点的机油能不能改善？

Answer 1

烧机油这个是发动机的问题，用机油机油关系不大，主要是发动机损耗，尤其是老车，发动机内部间隙变大，机油顺着间隙进入燃烧室内损耗了，用机油是不能改善的，我也车有损耗情况，现在都是用的GT机油保养的，四类PAO的基础油自身品质很好，就算有机油损耗情况也不会产生积碳杂质，不会影响发动机的动力，同时可以很好的保护发动机，主要注意及时添加，正常开没什么问题。

Answer 2

大众途观烧机油跟机油 没有关系，就算换好点的机油也解决不了烧机油问题。

目前的烧机油是活塞环卡滞导致的，和用什么机油没有关系，烧机油也不是和使用机油有关系的，很多车都定期在店里保养依旧是烧机油的。不要用机油续命，危害很大。

烧机油的原因：长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长

烧机油的危害：不断的生成更大的积碳，严重会拉缸。。三元催化器在燃烧不好的尾气中被彻底损坏，不断的续命机油会最后造成发动机爆缸。

用机油续命发动机的危害

如果拖延下去会导致机油参与燃烧越来越多到最后就拉缸，因为机油参与燃烧，混合气中多了机油成分，三元催化的负载过大，会提前更换三元，三元催化是很贵的，会导致成本急剧增加。靠机油续命的结果就是严重拉缸爆缸必须拆解打散发动机大修，提前更换价值不菲的三元催化。

这车其实就是活塞环卡滞导致的烧机油

活塞环卡滞的原因

其实活塞环卡滞的处理原理要从油路开始，卡滞的原因就是油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。不要泡缸不要加热修复，都是严重的腐蚀缸体的办法，后遗症厉害。

解决办法

活塞环卡滞导致的烧机油问题，是绝大部分烧机油车辆出现的现象，只要连续使用4次司有普烧机油修复剂，多开车，就可以清洁干净活塞顶部的积碳并且释放活塞环。以下的效果是使用的司有普烧机油修复剂两箱油后的变化，没有了活塞顶部的积碳，修复剂就可以快速释放活塞环了

大众途观烧机油解决办法和修复效果

Answer 3

途观为什么烧机油？
大众车为保护发动机延长发动机寿命而设计降低活塞环和气缸壁之间的摩擦阻力，在气缸壁会形成油膜，部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉，所以机油损耗同比要多。
1、大众车对发动机气缸的加工工艺，其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，这每个细小的网孔都是存机油的“小油库”，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。
2、大众车的活塞环韧性较好，张力的程度弱于日系车，简单的说就是结实，但是弹性小，这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以大众车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比其他车系小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况。
3、发动机好比是汽车的心脏，发动机烧机油说到底还是活塞环出了问题，正常情况下每1000km会有0.2L的机油损耗，如果超出过多则有可能发生烧机油。活塞环如果密封出了问题，机油就会跟着活塞的运动，偷偷的钻进燃烧室参与燃烧，进而发生了烧机油现象。
4、大众车系厂商为了延长发动机使用寿命，而造成烧机油。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的PNF类燃油添加剂了。

Answer 4

烧机油是正常现象。你可以使用全合成机油改善一下。

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Answer 5

我的途观烧机油，而且挺厉害，1000公里约0.4升，投诉到上海大众，伤害大众就是不给说法，没说正常和不正常，只讲说明书标准是每千公里耗机油1升。本回答被网友采纳

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