可以是可以，但最好还是用锂电池，这样续航更好
五羊本田Ube配备的48V24Ah性能锂电池，其续航则可超过85公里。五羊本田Ube采用的是350W电机，其运用了低损耗材料和高度优化匹配设计。
五羊本田电动车更好。
爱玛作为电动车行业质量是比较好的，但是和做工材料都是用的五羊本田摩托车的五羊本田净原电动车来比，技术上不在一条线，材料也不在一条线，舒适度方面你去骑下五羊本田踏板摩托车就知道，一般电动车应该是没得比的。
净原S3拥有三级档位调节，搭载全新1200W五羊-本田电机，爬坡性能提升30%，最长续航里程达70km；内置燃油车级刹车系统和汽车级EMC安全系统，预防
电磁干扰、强力孔式
碟刹、防水防漏电、实时防盗等设计理念，锻造出净原S3高端电动车品质。
一、有关原厂电池、电机：今晚跑完第
一次电池循环充电ing。总结一下：48v24a的电池应该是13串的，满电出门的时候标显里程15km电压在54v左右，然后到今天晚上仪表提示需要充电，标显里程62km电压46.2v，理论上13串亏电应该在42v-43v之间，所以基本可以推断新车解速了的状态下，时速上到45左右不难（42-47视乎你体重），而极速能到55km/h左右，正常情况下不可以省着开，续航里程也有55km左右。（2021-12-14更新:关于极速上50+km/h的情况，最近特意每次出门都用高德测速之后，得出结论：以本人约125斤的体重，在双向道路两边都是高楼/没有大风（风阻极低）的情况下，视乎路况能到47-55，当然也极有可能是高德app出错，因为购车至今有测速的情况下都是41-43、45-47、55三档。）
二、缺点：
1、避震偏硬，但同时也带来不俗的过弯支撑，不过受限于80-100-10的轮胎，拧尽电门过弯这种事情就不用想了。
2、前避震行程不够长，在走不平整路面时候很容易打到底出现异响，同时车身后方也有类似硬塑胶互相碰击的异响，需要日后再留意观察才能找到异响发生处。（2021-12-14更新：后半车身异响应该是链条和车架或者平叉在颠簸路上发出的响声，见图，在图片处贴上3m海绵胶之类隔绝即可，感谢群友的图）
3、极速后一把拧尽带来的加速感觉确实还不错，但一旦你需要低速跟车的时候，你会发现要把控好拧油及其困难。这个问题在原厂009上也存在，但更换控制器调试好之后，可以根治。放在ube身上也是一样的思路去解决，要保留原厂仪表的话需要并控但没有档位显示（可以更换小牛款仪表获得全功能显示：外界温度、电压、转速、档位，但ube这个仪表我真不舍得换，2021-12-14更新:据本人
闲鱼搜索已有原仪表全功能正常的并控）。
4、制动系统方面，尤其需要注意后鼓刹在开到时速30之后制动力不足，这个涉及安全的问题，只能开慢一点。另外会有一部分车子前刹车会有磨皮发出异响的情况。当日也能换一套碟刹，tb上已经有售全套，店家东莞的，这个应该会是我对ube第一个下手点，为了提速线性对控制器动手，会是我对ube改造的第二个下手点。
5、大灯太弱，假如你行驶的路况比较暗而且路况较差多凹坑，加装灯光或者改灯是十分有必要的。