第1个回答 2019-10-18
这样说吧
电喷系统在不同的工况下实现不同的空燃比控制
比如在启动的时候空燃比在50%
怠速的时候一般在理论空燃比14.7附近
在匀速行驶的时候一般实现的是经济空燃比一般在16附近
南无从理论上说怠速就不省油
不过实际和理论是有差别的就说不上了
、空挡滑行并不是完全不可以
比如在平路上是可以的
应为不经常踩刹车
如果是下坡路多最好就不好了
下坡用刹车多
刹车系统容易发热
导致系统有气泡
刹车失灵
而有档位的时候
有发动机制动下坡的时候就没有那么快了
刹车也就用的少了
安全
OK！！！
有什么不对的地方欢迎大家指正
谢谢
第2个回答 推荐于2017-09-22
对化油器的车来说，空挡滑省油。
对电喷发动机来说，带挡滑行省。
同时，还要看你滑行的距离。短距离带挡省，长距离空挡省。
至于为何电喷发动机带挡省油，是因为电子油门控制的发动机当低于一定转速后，点子油门便自动启动怠速方式供油。而怠速供油大于高速度、高挡位时电子油门的供油，因为此时（高速度、高挡位）电子油门是不供油的，或者说是处在停止供油状态，直到速度（转速）掉下来后供油系统恢复启动怠速供油。本回答被提问者采纳
第3个回答 2019-12-07
电喷发动机空挡滑行是否省油
油价涨的厉害，把我发的老铁顶出来，供个位好泰友参考。
首先让我们了解一下电喷发动机。 我们现在购买的汽车多为汽油发动机，和柴油发动机汽车相比它的优点有功率大，燃油清洁卫生等。早期的汽油发动机的燃油供给是采用化油器方式，现在早已过时，目前的各类中小型乘用车几乎都采用汽油喷射系统代替化油器，它的作用原理是先将汽油加压，通过喷射器直接将汽油喷入进气管，与空气混合成混合气之后再进入汽缸燃烧。与化油器相比它具有混合气浓度精确等优点，不仅提高了动力，也降低了油耗和污染物的排放。 汽油喷射系统可分为机械式和电子控制式两种，前者目前的应用已经较少，目前主要以电子汽油喷射为主，也就是我们俗称的电喷（EFI）。电子喷射汽油的特点是使用电子控制的方法精确计算出发动机所需的喷油量，采用间歇喷油的方法，精度很高。使用电子汽油喷射的汽车通常会在车尾或发动机缸盖上打上电喷的标记，但不同的汽车公司有着不同的拼写方式，不过这些拼法最后的意思都一样，即电子控制汽油喷射。
除知道这些以外，我们经常还会听到什么单点多点喷射之类的话，其实电子控制汽油喷射按其喷油的位置和方式分为单点喷射（SPI）和多点喷射（MPI），单点喷射的优点是结构简单、成本低，化油器式发动机也可直接改装，缺点是各缸的喷射均匀度差，不能发挥电子喷射的优势。多点汽油喷射是目前电子喷射的主流，按工作方式还分为同时喷射（特点为成本低、喷射方式简单，但控制精度低，不能发挥电喷优势）、分组喷射（将喷油器分为两组交替进行同时喷射）和独立喷射（又称顺序喷射，特点是各汽缸喷油器独立工作，喷射精度高，能发挥电喷的优势，但结构最为复杂）。
首先要说明的是，空挡滑行存在安全隐患！因为摘挡后没有发动机制动，下坡时很不安全，在平地上遇到突发情况也来不及处理。
这是一个常见的误区，人们通常认为，挂空挡，切断发动机的动力（发动机不熄火）的情况下利用汽车惯性进行滑行可以省油。其实，目前市场上大部分的汽车，无论是手动挡还是自动挡车型，都属于电喷车（电脑控制燃油喷射）。电喷车在不加油的状态下，电脑都将此时默认为怠速供油状态，也就是说以为空挡滑行可以省下的燃油实际上一滴没少用，而且还有可能造成变速箱烧毁。同时自动挡的车空挡滑行还有可能带来安全隐患，在节气门脏的情况下，有可能导致助力设施失效，方向盘失控，从而车体失控。
目前市场上销售的车型绝大多数都是电喷车，对于以往的化油器车型来说，空挡滑行的确省油，但是电喷车在空挡滑行时发动机系统按照怠速条件喷油，挂挡滑行时分为两种情况：当转速高于怠速时，发动机系统停止喷油，当转速回落到怠速范围后，才按照怠速条件进行喷油，因此电喷车空挡滑行时并不是最省油的状态。所以在条件允许的情况下，可以滑行，但不要放空挡，建议多进行挂挡滑行。
在此提醒广大车主，在省油的同时千万不要盲目，应该提倡科学、合理地省油，以正确使用汽车的各项功能为前提，那些过度使用或者根本不使用某些功能的极端方法好比因噎废食，都是不可取的。
电喷车的行车电脑中都会存储“减速断油”的程序，比如车辆以3000转/分高速运转，在司机突然松开油门，车速降低，发动机转速下降的情况下，行车电脑会控制喷油嘴做出“减速断油”的动作，此时缸体内没有燃油喷射和燃油燃烧。这样的情况相当于“让车辆带着发动机转动”，当发动机转速降到1200-1500转/分(不同车型的具体转速不同)时，喷油恢复正常。 如果是在正常的行驶情况(减挡减速)下，从“减速断油”到“正常喷油”的过程是有一段时间的，这段时间实际上是比较省油的。但是如果突然在高速时挂到空挡，此时发动机转速会立即跌到怠速状态，行车电脑会控制喷油嘴开始喷油，这样就缩短了上述过程，油耗实际上是在增加。
那么空挡滑行到底能不能省油呢？纯理论的陈述，使人们无法正确的理解，因此用数据来解释这个问题更能让人理解。专业人员为此专门进行了测试：通过他们的测试发现，在60km/h等速下，完全抬起油门踏板，直线滑行至停止，在这个过程中空挡滑行的耗油量为31.4mL，滑行距离为890米，而带挡滑行的耗油量只有15.7mL，其滑行距离为608米，比空挡短200多米。两者相比，带挡滑行比空挡滑行更省油。
第4个回答 2019-12-03
现在的车子不是以前化油器的车子了
以前的老驾驶员喜欢在下坡中用空挡，这样可以省油，是的化油器的车子是可以省油（进气负压是通过发动机转速和油门开度决定的）。而我们现在进入了电子时代，什么东西都是使用的传感器来了解发动机的运行状态，ECU会让你的发动机运行在最省油的位置，这样你下坡使用空挡，ECU就会认为你是在停车怠速的情况，为了保证你的发动机在怠速情况下运转良好，ECU会给出正常的喷油量，但是如果你在下坡的时候在档位上，而又不踩下油门踏板，ECU会认为你是在滑行，这样ECU就会给出比正常情况相对较少的油量（有时会不给油），你自己想想那种省油些嘛。