京杭大运河始是隋炀帝主持建造的，京杭大运河是一条人工运河，始建于隋朝，疏通于明清，耗费了几百年时间才基本完工，期间历经三次较大兴修，最后一次才算完成并称作“京杭大运河”。京杭运河是中国古代劳动人民创造的为大工程，也是世界历史上最古老的运河之一，世界上里程最长、工程最大的古代运河，是中国第46个世界遗产项目。
在中国的历史上，江南地区是一个被称为水网繁多的地区，这里有数量众多的河流和湖泊交织在一起。为了解决经济和军事方面的需要，隋炀帝在公元581年登基后，开始动员全国劳动力修建一条长达1794公里，穿越中国东部地区的的京杭大运河。
京杭大运河始于杭州，止于北京，全长1,794千米，被誉为中国古代最长、最大的运河。据传，这条运河是隋炀帝为了加强北南联系，促进经济繁荣与军事的需要而规划修建。隋炀帝将计划分为多个阶段，并设立工部，让专家学者共同研究，最终使得京杭大运河得以在中国古代修建的历史上留下难以撼动的地位。
京杭大运河的修筑从春秋开始就已经初具规模，后来又经历隋、唐与元时期的开凿与修缮，最终形成了我们今天所看到的模样。京杭大运河修缮的背景，正是中国经济重心不断南移之时，而到了明清以后，京杭大运河开始渐渐转化为朝廷的收纳赋税的经济命脉。
修建京杭大运河的目的
隋炀帝修建京杭大运河的目的主要是两个方面：一是借助这条运河加强北南之间的联系，促进文化、经济、军事等方面的发展；二是为了解决交通不便、货物不便运输的问题。 再加上随着贞观年间唐太宗的多方面整顿政策，通商外交的开展，使最终完成京杭大运河，成为了中国历史上的一个重要的事件。
京杭大运河的历史意义
从历史的角度来看，京杭大运河的发展对中国以及整个东亚地区的经济和文化交流产生了重要的影响。不仅如此，京杭大运河也成为了中国古代文化成就之一。
运河两岸不仅建有桥梁、码头和邸庄，还有众多的文化遗址，它们造就了中国古代汉族、吴越等谋求南北交流的响亮篇章。
此外，京杭大运河成为了中国水利工程史上的重要典范，在中国的历史上具有非常高的价值和地位。这条运河的历史传承至今，成为的一种非常宝贵的文化遗产，让后人深入了解中国古代文化的内涵。
总之，京杭大运河长久以来一直是中国历史的一部分，并在以后的发展中，继续承载着中华文化的精髓和价值。它的存在意义深刻且不可替代，给人们留下了许多宝贵的文化遗产。