前段时间，仰望U8高达百万的售价，已然宣布了“中国制造”正式迈入高端市场，各大自主品牌也是暗自发力，想要在新的细分市场开疆辟土，却鲜少有车企真正付诸于行动。
前几日，东风豪华电动越野品牌——猛士揭开神秘面纱，首款车型猛士917也与大家见面，新车分别推出普通版与创始版车型。其中，普通版车型推出增程版与电动版，售价分别为63.77、69.77万元；创始版车型也如法炮制，两款车型的售价分别为67.80、73.90万元，而其售价和定位无疑“剑指”高端越野车领域。
要知道，此前以“猛士”命名的车型，可都是东风旗下的知名产品，一方面它作为军车，受到了许多“兵哥哥”的认可，另一方面又凭借出色的产品力，征服了众多消费者，更有“中国悍马”的美誉。此番“猛士”变为独立品牌并杀入新能源市场，又能为东风带来什么呢？
东风集团旗下的猛士是一款什么样的车型，又为何会成为军车？
猛士作为我国部队的军车之一，已然有了近二十年的历史，它是一款什么样的车型，又为何会成为军队的专车呢？
据相关媒体报道，猛士最早在2002年便决定研制，经过4年潜心研发，后由东风集团负责设计制造，采用了灵活多样的配置，并使用了国产变速箱、增压柴油机等配件，实现了完全的国产化，彻底摆脱了西方技术上的牵制。后在一次展览中，某位将军看着它的造型有感而发，念出了刘邦在《大风歌》中的诗句“大风起云飞扬……安得猛士兮守四方”，它并因此而得名“猛士”。
猛士既是一款国产越野车，也是国内第一款三代高机动军用越野车辆，其ORV的级别本就比SUV要更高一个档次。它拥有出色的越野能力，也是国内轻高机合成旅的主要装备之一，还可以通过后期改装灵活搭载各式各样的武器装备，提供强大的作战能力，为国内机动部队的作战能力带来了质的飞跃。可以说，猛士代表着国人保家卫国的决心，而中国军人锲而不舍的精神，亦如同一座屹立不倒的丰碑。
东风集团为何要让猛士“杀入”新能源领域？
诚然，新能源时代的机遇与危机是相互依存的关系，东风作为老牌国企自然不甘落后，猛士在此时选择介入又有何重要的意义呢？
东风集团作为国内汽车行业的三大央企之一，无疑见证了中国汽车工业在短短几十年的腾飞，并通过自身不懈地努力，实现了赶超一众工业强国的光辉历史。东风这五十余载光阴亦是稳扎稳打，从军用车、商业车再到当下的乘用车，在各个领域实现了多面开花，有了沉淀的技术积累，面对新能源时代也做足了充分的准备。
自“十三五”以来，国内汽车的消费进一步加速，高质量的产品亦如雨后春笋般涌出，新能源市场也迎来了百家争鸣的时代。随着造车新势力极速发展，传统阵营亦是卧薪尝胆，不断寻求在新能源领域突破的节点，而唯有出色的产品才能做到“百战不殆”，东风集团察觉到了豪华电动越野领域的空白，早在2016年就已经开始进行布局。
东风集团根据自身的优势调整了战略方针，以东风品牌50多年的历史积淀，以及东风猛士军车20年的品牌实践为基础加速焕新，在“马力全开”的同时，展开了“东方风起”计划和科技“跃迁”行动。
猛士品牌的横空出世也并非一蹴而就，是东风深思熟虑之后的行动，它是“东方风起”计划的宏伟篇章，亦是科技“跃迁”行动的重要组成部分。而东风集团通过岚图在高端乘用车市场打开销路，再通过猛士品牌在高端电动越野车领域开疆扩土，未来两个品牌也将会在新能源领域“胜利会师”，引领东风集团“大刀阔斧”地完成新能源转型。
猛士917综合素质如何，能扛得起东风发展的大旗吗？
猛士917作为猛士品牌的首款车型，自然肩负着打开品牌知名度的重任，其产品素质究竟如何呢？
外观方面，猛士917确实有着颇为“土猛”的造型，其设计上棱角分明，并采用了大量的机甲元素，波浪式的中网也极具辨识度，X型的日间行车灯亦是点睛之笔，车尾采用了外挂备胎和侧开式设计，外观辨识度很高。
据悉，猛士917是基于M TECH猛士智能越野架构打造的首发车型，在平台、动力、越野三大领域呕心沥血，提供了豪华电动越野技术的绝佳解决方案，并通过MORA猛士滑板越野平台、MEGA POWER猛士动力、M ATS猛士越野全地形智能解决方案三大核心技术，带来了独属于东方人的硬核越野体验。
其中，MORA猛士滑板越野平台有着模块化的拓展能力，还可兼容多种车身形式，并支持纯电和增程两种动力模式。猛士917的车架采用一体成型式纵梁，车身结构有着极高的强度。它还搭载了VMC底盘动态域控制、AKC后轮线控转向等多项前沿技术，最小转弯半径仅为5.1米，还支持车辆进行横向行驶，有着出色的越野基因。
而MEGA POWER猛士动力，也有着卓绝的实力，通过集成差速锁和两档变速箱的电驱总成，持有着电车高性能的越野能力。猛士917纯电版，使用了前后四电机的组合，并搭载142.7千瓦时的大容量电池包，轮边扭矩超过16000牛·米，马力超过1000匹，零百加速仅需4.2秒，可实现最大100%的爬坡度，CLTC综合续航达到505公里。
而猛士917增程版，搭载三电机与1.5T高效增程器组合，马力达到816匹，搭载65.8度高安全越野电池包，CLTC纯电续航200公里，CLTC综合续航高达1026公里，两款车型在动力和续航方面的表现也足够强劲。
同时，它还搭载了M ATS全地形智能系统，支持雪地、泥地、沙地、岩石、涉水五种越野驾驶模式，以及智能越野AUTO模式，还能通过智能辅助决策和夜视系统，建立典型的路面模型，并通过软件的精密计算，调节动力的输出和越野模式，得以应对各种极端的越野路况。
在出色技术实力的基础上，猛士917也提供了足够智能化的驾乘体验。它搭载了五屏多元互动系统，匹配了高通骁龙8155高算力芯片，并实现了5G远程智联、车辆状态监测、遥控泊车等功能。流媒体内后视镜、远红外夜视系统、涉水感应系统等科技配置也是一样不落。
同时，座椅采用了Nappa真皮包裹，标配多向电动调节，通风/按摩/加热也都有搭载，更有丹拿音响和智能香氛系统，豪华感亦是呼之欲出。
写在最后：综上所述，猛士917既有着东风集团的技术加持，猛士这个军车名称的经典传承，更有着同级别难以企及的硬核越野能力，综合实力可谓是相当强悍。东风集团能否借猛士再创辉煌，相信时间会给予我们解答。
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