网上有人说完全等同的排放标准,只是检测方法不同,规定内容有区别。
也有人说欧3,国3,欧4,国4,依次严格的,
也有说欧3,国3,国4,欧4,依次严格的。。。。。。
到底这些标准有什么区别,严格程度怎么排列
是不是欧标主要针对车,国标针对油的?
还有各种车上有写欧4,有写国4的
显然这两个标准有区别的,就是不知道哪个标注严格些。免得被JS忽悠了。
1、性质不同:欧洲标准是由欧洲经济委员会(ECE)的排放法规和欧共体(EEC)(现在的欧盟EU)的排放指令共同加以实现。国3、国4标准是参照欧3、欧4汽车排放标准,国3与国2相比,进一步降低了污染物排放限值。
2、要求不同:欧IV要求柴油轿车每公里氮氧化物排放量不得超过250毫克;面包车和SUV每公里氮氧化物排放量不得超过390毫克。欧III要求商用汽车废气中碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化合物和微粒的限值分别为0.66%、2.1%、5%和0.1%。国三较国二的污染物排放总量要降低百分之40。国四相对国三在排放后处理系统进行了升级,是污染物排放标准较国三降低百分之50到百分之60。
3、时间不同:国四标准是2010年7月1日全国实施。国三标准是2007年7月1日全国实施。欧IV标准已从2005年底开始实施。欧Ⅲ标准是由欧盟组织制定的汽车废气排放标准,实施时间为2000年至2005年。
扩展资料:
汽车排放标准注意事项:
1、拔插线束及其传感器或执行器连接的插件之前,切记应首先关掉点火开关、电源总开关,然后才可以进行柴油机电器部件的日常维护操作。
2、ECU供电时,务必确认好电源的正负极(红色正极、黑色负极),以免烧坏电控单元。ECU的通电要在车辆其他电器元件安装完成后,以避免故障码的产生。
3、关闭总电源之前,应首先关闭点火开关。因为电控单元(ECU)在点火开关断开后,需要一段时间存储柴油机的运行状态参数,建议在关闭点火开关10秒后再断开电源总开关,接通电源和点火开关时,应先接通电源总开关,然后再接通点火开关。
4、严禁用水直接冲洗柴油机电控部分的零部件,当电器部件意外进水后,例如控制单元(ECU)或线束被水淋湿或浸泡,应当先切断电源总开关,并立即通知维修人员处理,不要自行运转柴油机。
参考资料来源:百度百科-国家第三阶段机动车污染物排放标准
参考资料来源:百度百科-国家第四阶段机动车污染物排放标准
参考资料来源:百度百科-欧IV
参考资料来源:百度百科-欧III