奔驰C级9挡手自一体变速箱详细说明
型号规格：9G-Tronic
搭载年款：2020款、2019款
搭载车系：奔驰E级
安全驾驶体会
试架的260L搭载的是1.5T轻混系统软件，因为这套动力装置要在较高速旋转时才可以使力，因此如果你踏下油门踏板时变速箱的体现便是等，等转速比上去给到你驱动力，但是在降挡的情况下变速箱倒是挺充分的。
因此这台9AT变速箱基本上也是没有什么成就感的存有，仅有如果你转换到手动式方式时它才会展示出迅速的换档速率。因此假如要这台变速箱上升九挡，那_有可能要做点违反规定的事了，当然了假如在100km/h上下收油再踩也是有机遇到9挡，仅仅这时车子很有可能便会有点儿抖了。
变速箱技术性特性
这台9AT变速箱是新款奔驰自主研发的商品，假如要考古学得话乃至要返回90年代的5G-Tronic。这台9G-Tronic是2010年发布的7G-Tronic的替代商品，于2013年发布。从刚开始的五个挡到现在的9个挡，档位总数是愈来愈多，那样做的优势也是有更为细腻的齿比和更大的齿比范畴，换档的情况下更为平稳，而且在快速的情况下更为节油。
9G-Tronic的1-5挡全是降速增扭挡，6挡是立即挡，7-9挡是超速行驶挡，因此这台变速箱的齿比范畴去到9.17:1，这么大的齿比范畴就致使了9挡一般状况下都用不到。但是在试架的情况下实际上是能够挂上的，便是流程有点儿繁杂，并且应用性都不很大，但远比采埃孚9AT的基本上难挂要好一点。
跳挡减挡也是这台变速箱的一大特性，它还可以在大家大脚插件油门踏板必须驱动力的情况下不按序降挡，进而得到更大的加快扭距。当然了这在C300L上面更为明显，终究C260L它有电动机能够发挥一定的协助功效。
这台变速箱的液力变矩器也是不得不承认的一个点，在7G-Tronic上这套液力变矩器会有15%上下的动能耗损，但在9G-Tronic上早已降低到仅有8%，这说明汽车发动机的耗油量能够进一步减少。
变速箱难题
因为这台变速箱会跨级降挡，因此在一些低速档必须急提速的情形下汽车会呈现出非常显著的抖动。