拍。进入限行路段的车100%会被拍照：
1、限行措施实施过程中违反限行规定的汽车将被拍照。为了避免重复处罚，在路上执勤的交警将不再处罚违反限行规定的司机。
2、交警部门将对违反交通法规的驾驶员处以100元记3分的罚款。二号车被限制在市内行驶。如果出城的时候被拍到，还是会被处罚的。
3、不是所有电子警察监控系统的设备都拍摄有限数量的车辆。只有一般的交通视频监控设备或者交通流量监控设备才会对每一辆过往车辆进行拍照。大多数其他设备只有在特定条件下(例如闯红灯等)被触发时才会拍照。)
限号电子眼怎么抓拍摄像头的原理，大家应该已经了解，一是地上埋线圈感应，二是雷达测速，二者都和号牌无关。号牌的识别必然是后期处理。后期处理可以用类似ocr的方式机器识别，也可以用肉眼识别，效率差不多。之所以说效率差不多，是因为摄像头拍摄清晰度、准确度都不能和扫描的文本比。要想准确率高，识别速度不会很快;要想提高速度，识别错误太多没有价值。
肉眼识别1张照片恐怕至少要1秒吧。所以摄像头抓限行的最有可能的工作原理是：把摄像头的红灯时间改为永远红灯，就可以把经过的所有车辆拍下来。然后再后台人工识别。粗略估计了一下，一个摄像头拍1天的照片，至少需要1个人工作8小时才能看完。府右街双向6个摄像头，就需要6个人。这样由于人力物力有限，每天用来拍限行的摄像头必然不多。
也不一定每天都开。著名的府右街，两次被拍的同学时间上差了21天，有的同学从那里经过也没有被拍，也可以证明即便是在天安门周围，也不是天天都拍限行的。毕竟闯红灯、超速才是整治的重点。这也解释了为什么没有多个同学反映在同一个地点被拍。对于交通管理部门来说，一个可行的选择是，每天随机的抽查几个路口，把摄像头改成拍限行的，形成一定的威慑。如果路口是随机选取的，那么理论上讲，只要时间足够长，违反限行的车早晚会撞到。
但事实上只要实际违反限行的人不是非常多的话，被拍到的概率极低，否则的话，人力物力投入太大，得不偿失。车载的那种另说。这里说的是固定摄像头。车载的那种无论从数量、成本、体积等各方面都和路上的固定摄像头不在一个数量级。
一辆监测车也就比一个警察更管用些，不能和到处都是的固定摄像头比。以上内容就是相关的回答，号牌的识别必然是后期处理，后期处理可以用类似ocr的方式机器识别，也可以用肉眼识别，如果违反限行规定，那么可能会罚款扣分，各个地方的规定都是不一样的。如果您还有其他法律问题的可以咨询相关律师。
抓拍。只要是正常开启，正常工作，负责拍摄机动车违法行为的摄像头，都会抓拍。违反机动车尾号限行规定也是一种违法行为，自然会被摄像头摄录，尤其是红绿灯路口上面的一组摄像头。执勤交警也可以现场处罚，被交通警察路面拦截也会进行现场处罚。