北京公交集团发布《关于公交站名规范方案的通告》，自2021年2月6日首车起实施。据了解，此次站名规范调整规模非常大，方案涉及公交站位1683处、站名843个。图为“故宫”站更名为“神武门”站。“故宫”站是本期站名规范方案中，乘客提出意见建议数量最多。
也是意见建议最为分散的站名。该站位于景山前街，毗邻神武门且历史悠久，自上世纪50年代就命名为“故宫”，从站名本身来说，命名准确并无不妥。鉴于近年来故宫博物院采取游客参观流线调整措施，神武门是游览流线出口，市民反映“故宫”站下车后无法进入故宫博物院参观游览。
从方便乘客识别的角度，“故宫”站名有调整的必要。热心市民朋友们提出了“神武门”“故宫神武门”“故宫北门”“故宫出口”“景山南门”等多个命名建议。经综合比选，参考故宫“东华门”“西华门”等其他宫门毗邻车站的命名参照方式。
将原“故宫”站更名为“神武门”，既尊重了历史，保留了故宫传统元素，又照顾到市民出行目的地准确辨识，实现了故宫各宫门公交车站命名参照规则的统一。
扩展资料：
与地铁站存在接驳关系的公交站位名称，可分为以下两种情况：
一是，既有公交站名指代精准的，原则上维持现状。
由于地铁与地面公交服务半径不同，二者命名时考虑因素有所差异。地铁站服务辐射周边数公里，规划部门确定地铁站名可参照较大范围的区域名称，多选取街道、乡镇或较大行政村的名称，以及部分相交道路的名称。
而地面公交服务半径通常仅有几百米，站名选取需要更精准、更精确地表述车站所在位置的名称。此外地铁站台长、出入口多、地理跨度大，不同出入口之间距离较远，甚至超过一个公交站距，客观导致了地铁站名与地面公交站名无法完全统一。
以地铁5号线、14号线“蒲黄榆”站为例，该站共有7个出入口，最远出入口之间距离已超过500米。地铁蒲黄榆站周边现状共有4对公交中途站位，“蒲黄榆”站位于路口南北两侧，蒲黄榆路上，可衔接D、E口；“安乐林路东口”站位于路口西侧，安乐林路东口处，可衔接A、D口。
“蒲方路西口”站位于路口东侧，蒲方路西口处，可衔接B口；“芳古园”站位于蒲方路上，芳古园一区南门处，可衔接F、G口。上述站名均指代准确，故维持现状、予以保留。由于地铁蒲黄榆站周边有多条线路停靠上述两个或以上中途站位，衔接不同的地铁出入口。
如地铁站周边这些公交站简单统一为“地铁蒲黄榆站”，将会产生“异地同名”的问题，反而给乘客识别造成不便。目前，公交车厢内张贴的站名表均提供了地铁换乘站标识，可方便乘客途中掌握地铁换乘信息。
二是，既有公交站名指代模糊的，优先调整为地铁站名。
部分公交站设站时，周边无明确标识物，只能采取较模糊的方式命名，地铁站建成后正好形成了公交站周边最明确的标识物。针对类似车站，充分采纳市民意见建议，优先调整为邻近地铁站名称。本次站名规范方案中，共对9组地铁接驳公交站位的名称进行调整。
参考资料来源：中国网-北京将大规模调整公交站名