这个问题有点落后啦!
触发线圈和防砸线圈都基本都存在于早期的车牌识别系统中,那么就不得不说说早期的车牌识别系统。
早期的车牌识别系统如上图所示:车辆进入第一个地感线圈(触发线圈),给予系统信号,相机对车辆进行拍照后在软件后台对车牌进行识别,识别成功后,确定是否开闸。
第二个地感线圈(防砸线圈)仅仅起到防砸作用,及车辆在此线圈上方,会给道闸一个信号不会关闸,离开后才落闸。
这就是早期的车牌识别系统及软识别。
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地感线圈识别模式是一种常见的车牌识别系统,地感线圈触发,一般情况下,在停车场道闸前10米左右的位置,会设有减速带,车辆通过减速带减速,为识别车牌留出时间,车辆进入识别区域,触发地感线圈,自动指挥相机进行抓拍,通过自字符检测,识别出车牌,道闸放行。地感线圈触发车牌识别优势在于触发率高、不易漏车,而且性能实用稳定,针对无牌车能够输出图像记录。缺点是需要施工安装地感,工程量大。
车辆进入第一个地感线圈(触发线圈),给予系统信号,相机对车辆进行拍照后在软件后台对车牌进行识别,识别成功后,确定是否开闸。
第二个地感线圈(防砸线圈)仅仅起到防砸作用,及车辆在此线圈上方,会给道闸一个信号不会关闸,离开后才落闸。