地铁基坑支撑第一道为什么是混凝土撑

Question

如题所述

Answer 1

地铁基坑一般为钻孔灌注桩加内支撑的支护形式。在某些情况下，基坑顶部可能发生向基坑外侧的位移。第一道撑为钢支撑时，是直接顶在桩顶冠梁上的，基坑向外侧的变形可能导致支撑预应力松弛，严重时会引起支撑完全失效（支撑跌落），进而引发整个基坑失稳破坏。第一道支撑采用钢筋混凝土支撑时，支撑与冠梁形成一个整体，抗变形能力强，不存在完全失效的情况。

Answer 2

般能铁车站期要轨排要封顶拆利填压实

Answer 3

常规要拆除的首道支撑是最后完成的那一道，部位应该在底板面以上2m上下，土方挖完后做垫层和底板，底板强度达到设计拆撑要求后方可拆除支撑，土方开挖结束后应该是不能拆除。本回答被提问者采纳

Answer 4

原来都是用钢支撑，自从出了很多地连墙踢脚的事故后就把第一道支撑改成钢筋砼支撑了。
主要原因还是因为钢支撑层间距太密导致大型挖土机操作空间不够，如果改用小型挖土机，工期又不够，所以施工单位经常超挖然后再架支撑。所以竟然会出现踢脚事故。
钢支撑由于与支护桩（地连墙）的节点抗拉能力不够所以第一道钢支撑经常会掉下来，所以用混凝土撑增加节点的抗拉能力。