最好做全车隔音,但是也要看个人的需求,如果是噪音很大的话,建议做全车隔音,如果汽车噪音不大,做四门隔音和密封条,隔音效果也是很好的。
汽车不同部位隔音分析就一般车种来说,烦人的噪音起源,不外乎引擎、底盘、风切声、车身共鸣等。
扩展资料:
会遇到的噪音问题部位和处理后的效果:
1、是引擎盖防火隔音,它最主要是吸收引擎运转时的噪音,并且还有隔热功能,能有效保护引擎盖原厂烤漆,避免长时间高温使得烤漆变色甚至脱落。
2、是车厢内中央底板、后车厢底板的制震及防潮吸音,最主要的功能是处理在高速行驶时钣金件振动共鸣,及由轮胎传入的路面噪音,和排气声导入后箱的共鸣音压。
3、是车门体钣金减震吸音 ,可降低行车时,车门钣金因较薄生成的共振,或是因车龄老旧、长期在崎岖路面行驶下,因金属疲劳与车身扭动而生成的杂音,并有效帮助改装音质较好的音响喇叭后的音色质量。
参考资料:汽车隔音百度百科
汽车隔音到底是只做四门就够了还是全车都做隔音,这个主要个人的需求。预算和要求高的话就选择全车隔音,预算不太高或要求不高,就四门隔音。
汽车不同部位隔音分析就一般车种来说,烦人的噪音起源,不外乎引擎、底盘、风切声、车身共鸣等。下面列了会遇到的噪音问题部位,和处理后的效果。
第一:是引擎盖防火隔音,它最主要是吸收引擎运转时的噪音,并且还有隔热功能,能有效保护引擎盖原厂烤漆,避免长时间高温使得烤漆变色甚至脱落。
第二:是车厢内中央底板、后车厢底板的制震及防潮吸音,最主要的功能是处理在高速行驶时钣金件振动共鸣,及由轮胎传入的路面噪音,和排气声导入后箱的共鸣音压。
第三:是车门体钣金减震吸音 ,可降低行车时,车门钣金因较薄生成的共振,或是因车龄老旧、长期在崎岖路面行驶下,因金属疲劳与车身扭动而生成的杂音,并有效帮助改装音质较好的音响喇叭后的音色质量。
第四:是车门内饰板隔音,可降低行车时,门内饰钣因与零件松脱造成的杂乱噪音。有效改善音响系统在内饰板上引起的不规则震动噪音,是提高音响质量的最佳施工部位。
最后则是室内车顶隔热、隔音,除了能有效阻隔太阳酷晒,防止车厢内温度直线提升外,在强化车顶钢板后,更能有效减少下雨时之雨滴撞击声。
扩展资料
使用减振隔音材料来达到消音降噪的目的。
在车门、行李底盘等处粘贴减振隔音材料后,它会起到加固车体结构和控制车体与外界噪声的共振的作用。这是因为粘贴减振隔音材料后。改变车体的固有频率,控制车外噪声与车体产生的共振和共鸣,从而有效隔除车个噪声。
使用吸音材料来达到消音降噪的目的。
在发动机舱盖使用吸音材料后发动机的噪声明显降低。这是因为吸音材料是一种声学泡沫材料,它里面水平分布着开口腔与闭口腔,能有效地将噪声即声能转化为机械能和热能消耗掉,从而达到吸收噪声的目的 。
隔音工艺用到隔音垫、吸音棉、密封胶条、蛇胶等几种专用材料。隔音垫粘贴在车体产生振动的部位,隔音垫起的作用就相当于手按住锣面的作用。吸音棉吸收减震胶对付不了的杂振产生的噪音。通行的工艺是贴一层隔音垫和一层吸音棉。
尤其是10万—30万元的中高档车型,约有一半车噪音问题还是比较严重的,以富康和捷达为最典型,其他如奇瑞、羚羊、桑塔纳甚至是老款的广本开上一段时间后,噪音的感觉都显现出来了。因此,对音响效果以及行车环境有一定要求的车主来说,隔音是一项早晚都要做的工程。
看需求和汽车噪音情况,如果是噪音很大的话,做全车隔音,如果汽车噪音不大,做四门隔音和密封条,隔音效果也是很好的。
扩展资料:
汽车隔音工程能将发动机的轰鸣声、车身的振动声、车轮的摩擦声等噪声有效地消除和隔挡,从而营造一个宁静的车内空间,提高乘座的舒适性。施工后噪声可降低7~8dB。
实施汽车隔音工程后,消除了车身金属的共振,同时又有良好的吸音作用,使音响更加清晰、混厚、澎湃。
隔音工程不仅可隔音,而且还可隔热,能将发动机的高温隔挡在室外,从而使车内温度降低。
发动机的高温容易使漆膜老化变色,实施隔音工程可有效的隔音,对汽车漆膜有极好的保护作用
参考资料来源:百度百科——汽车隔音
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