电动车控制器和电机有关系，直流电机分为有刷和无刷两种，如果电机是有刷的，是靠机械换向的，只要能控制器输出的最高电压和最大电流，大于或者等于电机的额定电压和额定电流就好。
控制器可以实现输出端直接短路保护，即使在电机处于最高转速行动时(此时往往输出最高电压)直接短路控制器输出端，控制器也能很可靠的保护。
在保护时电路自动降低了输出电流，以保护蓄电池的安全，此时电流约为0.3A，并随时检测输出端状态，当输出端故障排除后，控制器能自动恢复正常控制，具有自恢复功能，从而控制器具有自保护能力，提高了控制器和蓄电池的安全程度，也提高了对电机本身故障的耐受程度。
针对电动自行车使用实际情况，出现堵转是可能出现的工况之一，如控制器能对输出端短路进行可靠保护，那么在电机堵转条件下，控制器同样可以进行保护，并可保护电机及蓄电池的安全。如果只具有限流功能的控制器，此时将输出大电流(如限流14A)，这些使蓄电池(容量为12AH)处于大电流放电状态下(14A)，将影响蓄电池的使用寿命。
扩展资料
电动车控制器从结构上分两种，称为分离式和整体式：
1、分离式：所谓分离，是指控制器主体和显示部分分离。后者安装在车把上，控制器主体则隐藏在车体包厢或电动箱内，不露在外面。这种方式使控制器与电源、电机间连线距离缩短，车体外观显得简洁。
2、一体式：控制部分与显示部分合为一体，装在一个精致的专用塑料盒子里。
盒子安装在车把的正中，盒子的面板上开有数量不等的小孔，孔径4-5mm，外敷透明防水膜。孔内相应位置设有发光二极管以指示车速、电源和电池剩余电量。
参考资料来源：百度百科-电动车控制器
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第1个回答 推荐于2017-11-26
把转速比成速度，功率就相当于装载量。同样是15km/s的车辆，可能是自行车、也有可能是汽车、或者火车。电动车控制器和电机第一个在功率上有最直接的关系，小控制器不能带大电机，反刚可以。第二因电动车的电机在换相器上的不同而造成了控制器的不动，不过现老式机械换向的基本淘汰现基本是霍尔感 应找向的了。第三在同是霍尔换相的电机上在换缶角度上有一定的不同，因电动车的霍尔换直流电机有三相60度和三相30度之差别，不过现好的控制器都具有自学习功能了这二种都可在学习后可用了。因电动车是直流电动机它的转速在它的负载范围只和负载大小有关。与功率无关。本回答被提问者采纳
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