提高规避和处置交通风险的能力
特殊天气行使\特殊路况行使\夜间行使\高速公路行使\如何应对突发事件以及提高驾技的特别提示等，《我爱我车》之《驾技提高》教您掌握驾驶技巧技能。
提高驾驶技术的基本途径是多开，多开包括：在不同路况条件下驾驶，市区繁华街道、农村村道、盘山公路、高速公路等等，跑的路况越多，积累的道路经验越丰富；驾驶不同型号的车辆，自动档的、手动档的、大货车、中客、微型车、摩托车、老型号的、新产的等等，开的车越杂越好，积累的驾车经验越丰富。我是A2、D执照，开过苏联的卡463、伏尔加、国产的老解放、东风、北京212、侧三轮、二轮摩托，美国的道奇公羊250等等，说不清开了多少车型，开过刹车失灵的车，哈哈！
个人体会，驾驶技术的掌握，就是驾驶员对方向盘、离合器、变速杆、刹车、油门的熟练掌握与配合，越默契水平越高。从新手上升第一个层次，体现在倒车倒的好不好，倒车比向前开要难些，很多新手在停车环境差的地方没办法倒车。把车倒好了，驾驶水平就很不错了。然后，规范操作，在驾驶车辆过程中，用心体会达到人车合一的境界——凭感觉驾驶。到了这种境界，你的操作非常流畅，车子很听话。
掌握的要点：经常有技术好有教练经验的老驾驶员陪驾，是一个捷径。自己要多体会离合器半联动的准确位置，快抬离合器到半联动、稍停、然后跟油门慢抬离合器。练好离合器与油门的默契是很关键的一环。方向的掌握，主要是练好倒车技术，关键握方向盘的姿势要正确（五指自然并拢，注意大拇指不要套进方向盘内侧）。养成习惯，用好三面后视镜。
特殊天气行使\特殊路况行使\夜间行使\高速公路行使\如何应对突发事件以及提高驾技的特别提示等，《我爱我车》之《驾技提高》教您掌握驾驶技巧技能。
提高驾驶技术的基本途径是多开，多开包括：在不同路况条件下驾驶，市区繁华街道、农村村道、盘山公路、高速公路等等，跑的路况越多，积累的道路经验越丰富；驾驶不同型号的车辆，自动档的、手动档的、大货车、中客、微型车、摩托车、老型号的、新产的等等，开的车越杂越好，积累的驾车经验越丰富。我是A2、D执照，开过苏联的卡463、伏尔加、国产的老解放、东风、北京212、侧三轮、二轮摩托，美国的道奇公羊250等等，说不清开了多少车型，开过刹车失灵的车，哈哈！
个人体会，驾驶技术的掌握，就是驾驶员对方向盘、离合器、变速杆、刹车、油门的熟练掌握与配合，越默契水平越高。从新手上升第一个层次，体现在倒车倒的好不好，倒车比向前开要难些，很多新手在停车环境差的地方没办法倒车。把车倒好了，驾驶水平就很不错了。然后，规范操作，在驾驶车辆过程中，用心体会达到人车合一的境界——凭感觉驾驶。到了这种境界，你的操作非常流畅，车子很听话。
掌握的要点：经常有技术好有教练经验的老驾驶员陪驾，是一个捷径。自己要多体会离合器半联动的准确位置，快抬离合器到半联动、稍停、然后跟油门慢抬离合器。练好离合器与油门的默契是很关键的一环。方向的掌握，主要是练好倒车技术，关键握方向盘的姿势要正确（五指自然并拢，注意大拇指不要套进方向盘内侧）。养成习惯，用好三面后视镜。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2017-08-30
提高驾驶技术的方法：
查看驾驶手册和规则，不断进行驾驶操作。
2.观看驾驶视频，然后进行模拟训练。
3.找一个驾驶技术很好的师傅，进行陪练。
这些方法能提高驾驶技术的原因：
查看驾驶手册和规则，能熟悉驾驶规则，长期锻炼能做到熟能生巧。
看视频头脑会有驾驶场景，模拟训练能提高手脚宁敏度。
找个陪练，可以学习更多的经验。
提高驾驶技术的作用：
开起车来更加得心应手，不会手脚无措。
驾驶车子更加安全，遇到紧急情况，懂得采取措施。
注：提高驾驶技术很有必要，需要经过长期锻炼和适应，找个经验丰富的师傅，会比较快提升。当然在驾驶技术提高的时候，也要注意交通安全，不超速不酒驾，做到安全行驶。
第2个回答 2013-10-15
·漂移的完美完成还要有一个前提——保持前轮的抓地力。
1.行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差（一般后驱车不用担心）
2.行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力（用刹车产生的惯性使重心前移来增大前轮压力）
·再就是使后轮失去抓地力，前面提到了3种理论方法：
1.使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）
2.使后轮与地面间有正速度差（后轮速度相对高）
3.减小后轮与地面之间的正压力（就是重力转移）
·最后，还是要联系实际，产生漂移的方法就是：
1.直路行驶中拉起手刹之后打方向盘
2.转弯中拉手刹
3.直路行驶中猛踩刹车后打方向盘
4.转弯中猛踩刹车
5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向盘
PS：通常只用3、4方法，1、2方法只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，而且可免则免，除非你不怕弄坏车。
基本状况了解后，我们再来逐一分析
1.直路行驶中拉起手刹之后打方向盘——就是利用后轮与地面产生负速度差来达到使后轮失去抓地力的目的从而漂移；
2.转弯中拉手刹——利用在转弯过程中，突然拉手刹，使重心突然前移，后轮失去抓地力从而漂移；
3.直路行驶中猛踩刹车后打方向盘——原理同1，不过速度损耗比1要小，因为刹车产生的惯性比手刹的要小；
4.转弯中猛踩刹车——原理同2，也是速度损耗较2要小；
5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向盘——看FD起步时，你是否发现，其车的后尾有点摆动，就是利用突然加速（加速度要足够大），使后轮与地面产生正速度差，以失去抓地力从而漂移。像FR型的车（就是前置引擎, 后轮驱动——引擎在车头，通过传动杆把动力传给后轮，再由后轮传到地面）车，由于驱动关系，可以在瞬间获得动力，所以在看FD起步时，车尾会摆动。这时只要适当打方向盘就可以漂移。（定点漂移）
最后，漂移的完整步骤
在入弯前要保持高速，按照速度和弯道的不同找到入弯前的一个“预甩位”，将车头打向入弯位的相反方向，从视觉判断等车子到达“预甩位”马上制动(刹车)，但不要松开油门，迅速将车头打回到入弯的方向，这时由于突然转向，使得车头和车尾产生反力（力的方向不同），车轮会在瞬间锁死，而因为高速带来的惯性会使车子以高速度不断地向前滑，车尾则因冲力会快速地朝车头摆正，所以在外面看会看到车头不动而车尾在做弧型的摆动，形成一种“漂移”的现象。最终车子会以与出弯直路平行的方向过弯，当车头对准直路后马上换档踏油门，车子便会以高速完成整个过弯过程。
·按顺序来就是：
1.在进入弯道前，保持足够的速度
2.进入弯道前，轻点刹车，挂低档（使引擎空转，后轮失去抓地力），同时往弯道方向的反向打方向盘
3.迅速往弯道方向打方向盘，踏刹车，同时注意用油门来调整平衡
4.车尾随惯性甩出后，往行进线打方向盘（就是弯道的反向），踏油门，转速足够后，挂高档加速
5.在要漂移出弯道前，松油门点刹车，控制路线
6.滑出弯道后，踏油门，矫正方向，使车尽快和赛道平行。
整个步骤要在2~3秒内完成，过早则会撞到弯道内线，过晚则会撞向外线。
PS：挂低档之前，左脚踩离合器，右脚用脚趾踩刹车同时用脚后跟踩油门把引擎转速保持在一个相当的转速上(是一种挂低档时防止车身摇晃的技巧)这也就是，为什么我们看拉力赛车比赛转弯时，明明是左弯但却先要右转，然后再左传。
这里还有一点，就是先右转，然后再左转的另一层意义。如果是左弯，而车只往左打方向盘，那么由于惯性，这时，右前轮的压力最大，轮胎随时可能爆胎。因而先右打方向盘，使重心移到左前轮，再左转！
这些呢就是漂移的基本原理 你可以试一下
1.行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差（一般后驱车不用担心）
2.行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力（用刹车产生的惯性使重心前移来增大前轮压力）
·再就是使后轮失去抓地力，前面提到了3种理论方法：
1.使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）
2.使后轮与地面间有正速度差（后轮速度相对高）
3.减小后轮与地面之间的正压力（就是重力转移）
·最后，还是要联系实际，产生漂移的方法就是：
1.直路行驶中拉起手刹之后打方向盘
2.转弯中拉手刹
3.直路行驶中猛踩刹车后打方向盘
4.转弯中猛踩刹车
5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向盘
PS：通常只用3、4方法，1、2方法只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，而且可免则免，除非你不怕弄坏车。
基本状况了解后，我们再来逐一分析
1.直路行驶中拉起手刹之后打方向盘——就是利用后轮与地面产生负速度差来达到使后轮失去抓地力的目的从而漂移；
2.转弯中拉手刹——利用在转弯过程中，突然拉手刹，使重心突然前移，后轮失去抓地力从而漂移；
3.直路行驶中猛踩刹车后打方向盘——原理同1，不过速度损耗比1要小，因为刹车产生的惯性比手刹的要小；
4.转弯中猛踩刹车——原理同2，也是速度损耗较2要小；
5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向盘——看FD起步时，你是否发现，其车的后尾有点摆动，就是利用突然加速（加速度要足够大），使后轮与地面产生正速度差，以失去抓地力从而漂移。像FR型的车（就是前置引擎, 后轮驱动——引擎在车头，通过传动杆把动力传给后轮，再由后轮传到地面）车，由于驱动关系，可以在瞬间获得动力，所以在看FD起步时，车尾会摆动。这时只要适当打方向盘就可以漂移。（定点漂移）
最后，漂移的完整步骤
在入弯前要保持高速，按照速度和弯道的不同找到入弯前的一个“预甩位”，将车头打向入弯位的相反方向，从视觉判断等车子到达“预甩位”马上制动(刹车)，但不要松开油门，迅速将车头打回到入弯的方向，这时由于突然转向，使得车头和车尾产生反力（力的方向不同），车轮会在瞬间锁死，而因为高速带来的惯性会使车子以高速度不断地向前滑，车尾则因冲力会快速地朝车头摆正，所以在外面看会看到车头不动而车尾在做弧型的摆动，形成一种“漂移”的现象。最终车子会以与出弯直路平行的方向过弯，当车头对准直路后马上换档踏油门，车子便会以高速完成整个过弯过程。
·按顺序来就是：
1.在进入弯道前，保持足够的速度
2.进入弯道前，轻点刹车，挂低档（使引擎空转，后轮失去抓地力），同时往弯道方向的反向打方向盘
3.迅速往弯道方向打方向盘，踏刹车，同时注意用油门来调整平衡
4.车尾随惯性甩出后，往行进线打方向盘（就是弯道的反向），踏油门，转速足够后，挂高档加速
5.在要漂移出弯道前，松油门点刹车，控制路线
6.滑出弯道后，踏油门，矫正方向，使车尽快和赛道平行。
整个步骤要在2~3秒内完成，过早则会撞到弯道内线，过晚则会撞向外线。
PS：挂低档之前，左脚踩离合器，右脚用脚趾踩刹车同时用脚后跟踩油门把引擎转速保持在一个相当的转速上(是一种挂低档时防止车身摇晃的技巧)这也就是，为什么我们看拉力赛车比赛转弯时，明明是左弯但却先要右转，然后再左传。
这里还有一点，就是先右转，然后再左转的另一层意义。如果是左弯，而车只往左打方向盘，那么由于惯性，这时，右前轮的压力最大，轮胎随时可能爆胎。因而先右打方向盘，使重心移到左前轮，再左转！
这些呢就是漂移的基本原理 你可以试一下
第3个回答 2013-10-15
不难，只要不是大型的车一般都可以的我说的是小车哈，你不要搞的仲巴车去漂哈
第4个回答 2013-10-15
只能靠时间，多开开车就好了，开慢点仔细点就OK了。胆大心细
相似回答