经济发展是如何推动汽车发展的？

Question

如题所述

Answer 1

在即将过去的2006年，以车为中心辐射出来的效应正在惠及社会各个领域，正在惠及越来越多的普通人。我国汽车产业已经进入一个新的发展阶段并发生质的变化，中国车企直面产业发展中凸现的十大关系的考问——

理性消费与和谐社会：汽车行业的蓬勃发展正在对交通、能源、环境等造成沉重的压力，如何实现汽车产业与社会的和谐发展成为一大焦点。汽车企业更要担负起社会责任；一是生产研发出节能、环保、小排量汽车，满足理性消费的需求。二是通过对消费的引导，让越来越多的人认识环保节能汽车产品的优势。三是改变国人普遍存在的“摆阔气”、“爱面子”、“显身份”的消费心理，逐步引导汽车消费时尚。

超常增长与平稳发展：中国车市前几年的“井喷”创造了一个世界奇迹，但奇迹终究不可能长久保持下去，今后更长一段时间里将保持相对平稳发展的状态。经验告诉我们，评价汽车产业健康与否，不能只用产量，不能只用速度，也不能只用利润，而要看是否符合科学规律和市场规律。在认识市场规律的时候，应当平稳心态，不能太浮躁，而要认识到：在高速增长的背后，大起大落的风险必然加大。

市场需求与产能过剩：需求决定供给，这是市场经济不变的定律。目前国内在建和规划中的整车能力已达1000万辆以上。照此发展下去，预计“十一五”末将过剩800万辆。产能过剩主要集中在乘用车领域的中高档车，经济型车则完全实现了市场配置资源。严格地说，这是一种产品结构性的过剩，可以通过以“经济型轿车”来满足国民购买力较低的水平，从而创造巨大的轿车市场需求，产能才有存在与发展的可能。

价格与价值：有的车一降再降也无人问津，有的车价外加价仍然趋之若鹜。只要消费者觉得花这些钱值，这个产品就有生存空间。不要忽视消费者对于汽车“享受价值”的要求，现在一些基本配置的车，价格很低，然而配置却减到了基本不能开的地步。这等于是自毁长城。厂家能否换一个思路，用性价比和使用体验两条准绳同时来约束降价行为，用“以性能为中心”取代“以价格为中心”，使消费者真正感到“物有所值”。

品牌与服务：汽车品牌的竞争必将由技术、价格更多地转向售后服务，赢利点也将由销售更多地转向售后服务。汽车消费主体的转变必将带来消费模式的重大变化，终身售后服务在市场竞争中的权重将越来越大。服务正在成为汽车企业营造品牌忠诚、获取优势的关键。毋庸置疑，服务已成为21世纪汽车品牌的核心竞争力。

自主研发与合资引进：合资、合作加速了我国汽车工业的发展，也导致了在某种程度上受制于国际汽车集团。然而，自主研发并非意味着和引进合资、融入全球化实践的对立，合资品牌和自主品牌是可以一起发展的。也就是说，中国汽车自主品牌可以站在高起点上，不能重复以前闭门造车的老路，不要抛弃20年合资的成就，要充分利用这些年积累的市场经验，利用全球资源，打造具有国际竞争力的自主品牌。

产业特性与地域特性：随着分散的、靠地方驱动和支持的汽车项目和行政性集团的风险越来越大，区域集中的产业集群将成为汽车工业发展的重要形态。产业集群是产业与区域的有机结合，具有明显的产业特性，能产生极强的竞争力效应。产业集群不是简单的归大堆，而是严格按科学规律的有机结合；是产业发展的一种进程的自然结果，不能一蹴而就；也不能绝对化，不排除按经济规律的有分有合，合理地跨地区布局。

“引进来”与“走出去”：就是利用好国际国内两个市场，既充分利用内资，又有效利用外资，既立足于国内需求，又大力开拓国际市场。为我国汽车行业不断提高国际竞争力。“引进来”促使国内竞争水平普遍提升。而转变经济增长方式的核心是“走出去”，中国汽车企业只有利用一切可能，努力创造条件，从低端入手，瞄准高端，全面参与国际竞争，才能在竞争中不断提高。

大城市与二三级市场：一线城市的汽车市场正在趋近饱和，增长幅度相对平稳，加之道路交通、环境等方面开始承受的压力越来越大，使汽车消费放慢了脚步。而二三级市场正成为新的销售增长点，远远高于2005年全国不到15%的平均增长水平，然而二三级市场的购买力需要一个培育过程。由于各地经济发展不平衡，决定了汽车需求的多样化。中国汽车企业完全可以通过细分市场，生产出适合二三级市场使用的汽车。

汽车产业与相关产业：生产一辆汽车所需的零部件数以万计，涉及的产业部门数以百计，汽车工业的发展必定会产生一个巨大产业链，进而导致产业深化和分工深化。发展汽车产业的重要性再清楚不过地告诉我们，在把汽车作为战略产业，扩大内需重要载体的同时，必须注重汽车相关的行业、服务业的发展和配套领域的建设，并充分考虑能源环境的制约因素。中国绝对不能错过发展汽车工业的大好时机，丧失一次实现经济快速增长的历史性机遇

Answer 2

　
　　随着我国汽车产业的不断发展，以建立网站的方式进行汽车品牌营销已经非常普遍。互联网用户的不断增长，为汽车网络营销的进一步发展奠定了基础。汽车网络媒体应超越传统的概念，研究探索能够更有效发挥网络特性的营销方式，从网络产业链中寻找汽车销售的业务链并实现价值链。
　　
　　汽车网络营销的特点和优势
　　
　　宣传形式多样，内容丰富。汽车产业链条的多环节以及与外围产业的交叉，决定了汽车消费的多样性和复杂性，除了购车消费，汽车消费可以延伸到维修、养护、美容、配件、保险、信贷等等，这就决定了消费者有所需求的时候便可以方便登陆网络站点，享受网络平台提供的各种资讯和服务， 网络广告可以利用文字、声音、图像、动画、三维空间、全真图像等多种手段，将产品全面、真实地提供给网络用户。这保证了网络媒介可以作为消费者的伙伴，在消费者购买行为发生前后的整个消费链条中，给予汽车用户全程关注和跟踪服务。
　　宣传信息定位准确，传播即时。网络窗口式互动使得受众可以有针对性地选择广告的内容、详细程度、观看时间和次数。同时可以知道，通过点击进入的基本上是对广告内容或者企业的产品感兴趣的。可以通过程序跟踪客户的来源和兴趣。网络媒介在传播信息方面具有快速实时的特点，这是传统媒体无法拥有的优势。对于消费者来说，使得消费者能够迅速了解汽车行业市场行情、第一时间掌握的促销信息、降价信息、车型款式等。对于厂家和经销商来说，能够及时把握市场动态和竞争对手状况，积极调整行销战略，促进市场竞争。
　　网络媒介搜索功能方便，消费者可准确定位目标产品和所需信息。消费者在登陆汽车网络频道或网站之后，可以通过检索功能，通过不同的指标，包括价格、品牌、车型、排放、所在城市等等进行单检索或者复检索符合自己要求的车型。网络媒介的检索功能和超链接使得消费者能够方便地对产品进行比较，消费者在购买汽车之前，既要充分了解汽车信息，同时也非常看中不同车型之间的比较。因此，在横向比较便捷性这方面，网络媒介无疑对汽车消费者有很大的消费帮助。
　　
　　我国目前汽车网络营销存在的问题
　　
　　我国目前的汽车网站普遍存在企业规模较小、经营企业数量庞大、产业循环效率低等诸多特点，这些都极大地阻碍着行业的快速发展。
　　品牌意识不强。网络经营者面对的首要问题是如何把自己的品牌打出去，扩大自己站点的知名度，网站的知名度提高了，便会有网络用户光顾站点，自然也会吸引到不少的广告客户，我国汽车网站目前注重培养推销产品的品牌，却很少注重打造网站自己的品牌，客户往往是寻找知名的产品，却不知道有哪个网站能更全面、更准确地找到，目前客户信任度较高的多数还是门户网站的汽车频道，而专业网站的品牌则较少。
　　创新意识不强。专业本土网站一般规模不大， 网站的服务内容以及广告和一些知名的门户网站大同小异，网站新闻内容有些是转其它网站的，要不就是转一些杂志报纸的，没有自己的特色，没有做出本土网站的优势，没有新意，也就意味着没有生命力。
　　互动功能不强。目前专业汽车网站的主要功能还是广告发布、信息查询等，互动功能很少，网络的应用还只是停留在初级阶段，更有效的功能没有发挥出来，从而大大降低了网络的使用效率和网站的功能，互动功能应是未来汽车专业网站要发展和开拓的主要功能方向。
　　服务功能不强。我国的汽车网络媒体区别于国外的同类网站的最大特点是，还处于单纯的资料库与新闻展播的层次上，其交易等多元化和经济平台等各方面的服务功能基本上还未得以发挥和实现，销售全程跟踪服务更是远远没有展开。简单的资料和信息服务，远远满足不了消费者的需求，也难以对汽车专业网站构成有力支撑。本回答被网友采纳

Answer 3

所谓的经济发展,就是人手里有钱了,没地方放了,就会想着买东西,那么车自然也算在内了,所以就带动了汽车业的发展

Answer 4

人有钱了，当然就就更懂得享受，车就是一件奢侈品，经济好了，钱多了，自然就会去消费，买的车就多了，车就得到更好的发展的了

Answer 5

经济发展，必然带动所有的行业，制造业和信息是现在社会的主流，所以肯定推动汽车的发展。