奥迪A5 ＶＳ 奔驰Ｃ２００系列 相信说下 肯定没比 但是 调查下 都喜欢哪个

Question

如题所述

Answer 1

自从奥迪80车型后，奥迪公司就再也没有一款基于中型车平台的两门轿跑车型，不过随着奥迪A5的诞生，个市场空白也随即被填补。此外，奥迪A5并不是一款平庸的产品，出色的外形、强劲的动力以及豪华的内饰都让它有着挑战宝马330ci等车型的资本。
外形上，奥迪A5绝对是聚光灯下的焦点，LED的日间行车灯煞是醒目并且独具魅力，不过相比R8和新A4的美轮美奂，A5的日间行车灯缺少些曲线和委婉，但更突出些阳刚气息。大嘴进气格栅是奥迪的家族造型，底部的X型造型突出了动感，发动机盖上的两条硬朗线条一直延伸到车头底部，给人浑然天成的感觉。关于造型抛开R8不谈，奥迪近期能够拥有完美曲线身材的也只有奥迪TT系列了，不过娇小的车身显得不够大气，而A5则拥有更加出色的先天条件，自然也有着更流畅以及大气的整体效果。
设计出色的的车型自然要有出色的功能实用性，而奥迪A5做到了这点，和多数Coupe车型不同，奥迪A5的车门尺寸并不是那么夸张，更短的车门也更加轻便，这样一来开门关门时都更加轻松，此外，车身比例也变得更加协调。
进入到奥迪A5内部，映入眼帘的依旧是高品质的内饰，精良的材质和精细的做工带来了非常不错的手感，大量的金属装饰将内饰的档次感一下子提升了不少。MMI多媒体交互系统依然使用，而使用难易度方面要由于目前的宝马i-drive系统。如果非要给内饰调点毛病的话，那就是款式实在是看的有些审美疲劳了，而且按键偏多，有些眼花缭乱。
奔驰C200K
　　优点：外型抢眼，操控和驾驶乐趣大幅提升，装备考究且丰富。
　　缺点：后座宽度有些局促，国产化进程一推再推。
　　价格(人民币)：40.8万元
　　对于奔驰家族身材最小巧的四门房车C级，中国消费者的反应已经不像头几年那么激烈了，尽管奔驰品牌还是更容易让人联想起大气、大块头、大排量、大老板之类的形容词。相对于刚被替代的“花生前灯”W203系列，更阳刚的造型和两种风格迥异的前脸设计是新产品的最大亮点。和很多用户一样，我们也更倾向于时尚型(Avantgarde)，不仅因为进气格栅上那个曾经只用于奔驰跑车和高性能房车的超大三叉星徽，也因为其定位更年轻化，与奥迪S-line的主打路线可谓“异曲同工”。
　　尽管包括各位编辑在内的许多媒体人士都称赞它为迄今为止驾驶乐趣最丰富，做工最细腻，气质最符合奔驰体面形象的C级车，但我一直还是有这个疑惑：它要向人们诠释什么呢？4.58米的车长，勉强够用的后座空间，标准的中型车身板。它真的能改变“大奔”在中国消费者心中的固有形象吗？
　　与它实实在在地接触了两天下来，我的顾虑已打消了大部分。与兄长E级和S级比起来，这部C200K的确是小个子，但车内的所有陈设乃至操作方式都是奔驰用户所习惯的风格。尽管配置稍低，功能上却没有任何缩水，前排扶手前面的command旋钮配上大尺寸的液晶显示屏，带给人高品质、高科技的感受。Pre-safe预安全保护系统也可在车身失控的瞬间收紧安全带，打开的车窗和天窗会立刻自动关闭，完善且极 其人性化。
　　尽管是C级车中规格相对较低的型号，200K却有着令人满意的动力表现。其实拿到试驾车之前，我从未接触过机械增压发动机，且一直以为其动力系统与上代(W203)200K无甚变化，163马力的最大功率刚好与奥迪1.8T打个平手。但我真的疏忽了，同样是1.8升排量的四缸发动机，功率却在升级后“暴涨”了21马力，扭矩也从230牛·米增至250牛·米，不但一下子与A4拉开了差距，性能指标甚至直逼搭载2.5升V6发动机的C230。这可能也是后者暂未被引入国内的原因。
　　基于机械增压的原理和奔驰的一贯传统，C200K在起步阶段，的确给人一种很有信心的感觉，首先，奔驰风格浓郁的油门踏板力度，需要你用比较大的力气才能唤醒这台机器，随之而来的感觉就是车子以一种四平八稳的姿态启动了。显然，C200K不是那种嗷嗷叫着冲出去吞噬路面的猛兽，但是从脚下传来的感觉是：你再多踩一分，它就会多输出一分动力，想让它有什么样的起步表现，完全取决于你的右脚。换句话说，它有很强的实力，但在大多数状况下，更愿意让你体面地驾驶，这正是典型的奔驰做派。
　　其实在较低转速下，它的表现已经很令人满意。2000转到4000转更是表现最抢眼的时刻，而城市路况用得最多的也不外乎这一区域。在多款车型上广泛使用的5速自动变速器也让它时刻处于最佳发力状态。如果不是摇下车窗后传进车内的轻微哧哧声，极为线性的输出很难让人察觉到这居然不是一台自然吸气发动机。

Answer 2

奥迪A5

Answer 3

奥迪S5

Answer 4

奥迪 A5

Answer 5

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