出租车管理一点都不好

Question

现在在这里出租车管理一点都不好不经过乘客的意见就随变再拉客

Answer 1

倒退十年，出门乘坐出租车还显得挺奢侈，可是随着城市交通的发展和市民收入的提高，如今出门“打车”已经是很平常的事了。也正因为如此，人们对出租车的运营服务质量有了更高的要求。近日，天津市人大代表马金然、甄云利、孙奇函，市政协委员李新、王健、郭文通将就如何提高天津市出租行业的服务水平建言献策。

电台记者：出租车在一定意义上反映了一个城市文明进步和经济发达的程度。天津出租车车型档次偏低是代表、委员谈论最集中的一个问题。市人大代表甄云利、市政协委员李新都认为，综合多种因素考虑还是应该尽快更换新的车型。
甄云利：到全国各地去应该说我们的出租车档次是低了。到南方一些小的城市都换成帕萨特、中华，再好一点的都换奔驰了。特别是2008年奥运会在北京开，天津绝对是一个窗口。咱们现在的车型确实该换型了。

李新：我问了好多人，大伙仁者见仁、智者见智，有的收入高一点的人就说了，这绝对得换，到了南方一些小城市，至少也是桑塔纳，应该引导消费，引导大家认识到为了提升城市的整体形象，应该换好车。收入差点的人就说，本来坐出租就困难，都愿意一块钱坐公交车走挺远的，这一换车再提价，就成受不了了，另外还说自行车就上不了车了。实际上我个人的观点，前者还是个趋势。从整体形象、从我们的收入不断提高来说，还是得换。我们还是应该改善一些出行的习惯，有些人一步道不想走，把自行车骑到站头上，扔那，然后坐一块钱车坐老远，回来再跨护栏回到对面骑车，甚至提着自行车跨护栏。就跟在马路上摆摊，腿一支就买菜，这个陋习也得改，得到超市去买一样。在于咱们的引导。大家的认识水平越来越提高，咱们有些事有一些具体的措施就好解决了。

电台记者：车型是有必要换，但怎么换才能兼顾出租车司机的利益和老百姓的承受力？代表、委员也出了很多好注意。市人大代表孙函奇提出：应该尽快制定出台天津未来出租汽车规格和档次的标准，避免车刚换完又落后了。

孙奇函：汽车的档次刚才各位代表也提了，大发确实是应该换，整批的当然更好了，另外大发车换车的时候他要换夏利，他换了夏利这个车是新的，开上之后档次又不够了。可不可以他换大发的时候就不让他换夏利？比如现在就可以规范，天津市将来的出租是什么层次的，如果照顾天津市这个行业可以是威驰或者是夏利2000。

电台记者：市政协委员、水利部天津勘测设计研究院威海分院院长郭文通因为工作关系，经常到威海出差，他发现，威海市更换出租车的办法可以借鉴。

郭文通：我们在山东威海那边有个分院，威海城市很小但是他们换车很有办法。他们怎么换的呢？政府号召大家换车，如果马上换的，政府给一些各方面的帮助和优惠，像贷款。不愿意换也没关系，但价钱是统一的，就是新车和旧车价格是一样的。后来再换车的就得自己想办法，优惠条件都没有了。

电台记者：天津市人大代表甄云利是天津大胡同集团董事长，他建议，更换新车不能增加出租司机的负担，可以动员有能力的企业参与其中。

甄云利：光让出租车司机自己解决，可能有难度。我们天津市的企业，有能力的比方说我们大胡同可以出两千万，再组织几个大企业，让他参与进来。这都可以探讨，另外我们市委、市政府政策上倾斜一下。

电台记者：在甄云利代表建议的基础上，市政协委员王健提出了一个更有创意的想法。

王健：我们能不能在天津市或者是外地招商找一家上市公司，他出钱统一换车。比如上海的大众公用，他原来是干煤气的，现在开拓了一部分出租，通过新的增长点，在股市上获得好的利润，引起股民对他的兴趣，然后他这笔钱跟汽车厂家定购最理想的标准的出租汽车。跟汽车制造厂家成批的定购，我们所有的理想配件都一次成型的出来，一次性订一万辆、两万辆。这个股权是在上市公司手里，然后彻底的承包出去，客运处参与管理。这样把资产有一个变化，这样更便于管理。对出租司机我们的管理服务都跟上，把帐算好，他租我们的车展示我们窗口的服务和魅力，然后他的收入不低于现在的收入。同时我们由于车型的稳定，打黑车就不存在了，他买不到这样的车、干不了。所以如果我们能把这件事做好的话，对上市公司、对出租司机、对天津市的市容、对城市文明等方方面面的建设，都会有更加成熟的建设，更主要的是我们又增大了一部分国有资产。这些都是相辅相成的，一个立体的变化。当然这项工作光靠客运处不好了，要有政府的影响、社会的舆论支持，包括我们委员和代表也有这个责任和义务，帮你们去呼吁。

电台记者：可以看出，为了让出租车的形象和我们这座城市的地位更匹配，代表、委员真没少动脑筋。这些建议也进一步丰富了出租行业主管部门负责同志的思路。市客运交通管理办公室出租汽车管理处处长王景凯表示，将认真研究采纳代表、委员的建议，在条件成熟的情况下实施改革。

王景凯：现在从出租车的车型上来看，这种大发车还有5787辆，这个数量占总数的18.1%。如果在自然淘汰的趋势下，到2005年底，大发车在咱们天津市就不再存在了。这个我们加大力度，做好宣传，为这些换车司机提供一些优惠政策和方便的程序。从车型上看，现在统治的车型是夏利，跟外地比档次不是很高，这里面有很深层次的原因，就是咱们天津出租汽车行业所有权和经营权这两权的统一上还存在一些问题。天津的出租车是31940辆，其中个体工商户的车辆是6014辆，其他不到26000辆集中在103家企业里。不论是个体工商户的还是企业里面的，他们共同的地方在于大部分出租汽车都是驾驶员自己出资购置的。我听王健委员讲的非常亲切，就是你如果让驾驶员自己换一部帕萨特，他完完全全要自己出资，为什么呢？因为这个车是他出资买的。尽管这25000多辆车是企业的车，但是让企业花钱给他换车，现在他不具备这个条件，一个是自己不具备，再一个从所有制形式上也不具备(条件)。这是咱们天津一个特殊的情况。我们也着手从这方面进行改革。当然，改革是永恒的主题，但是改革的力度、改革的方法、改革的时间、选择改革的时机等等这些，是摆在我们面前的课题。

电台记者：如何提高运营服务质量，市人大代表马金然认为首先要提高驾驶员队伍的素质，因此一方面要严把出租司机的入门关，同时要进一步加强和他们的情感沟通。

Answer 2

我是马鞍山的，基本上全是SANTANA或者是2000为主

合肥车太多，有的车太小，比如千里马和夏利
我觉得这点马鞍山还可以