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驻车坡道制动试验名词解释
汽车的
制动
系统性能是如何测试的?什么样的制动算是合格的
答:
制动力和反映的是汽车的整车制动力,如果它过小,说明汽车的车轮制动力不足,汽车的制动距离就会过长;制动不均衡性反映的是汽车各车轮制动力的反应时间以及制动力的差值,如果制动不均衡性过大,汽车就会发生制动跑偏、侧滑等现象;
驻车制动
力过小,汽车就无法可靠的停放在
坡
路上,等等。 汽车出厂时制动性能都是合格的,...
汽车的
制动
系统性能是如何测试的?什么样的制动算是合格的?
答:
制动力和反映的是汽车的整车制动力,如果它过小,说明汽车的车轮制动力不足,汽车的制动距离就会过长;制动不均衡性反映的是汽车各车轮制动力的反应时间以及制动力的差值,如果制动不均衡性过大,汽车就会发生制动跑偏、侧滑等现象;
驻车制动
力过小,汽车就无法可靠的停放在
坡
路上,等等。 汽车出厂时制动性能都是合格的,...
机动车检测站
驻车坡道
施工尺寸标准?
答:
用于在坡道上实测车辆的
驻车制动
性能。其设计要求,坡度分别为15%和20%各一个,一般设计比例对15%坡道为高1.5m,宽3.5m,长10m;对20%坡道为高2m,宽3.5m,长10m。能采用
试验
台进行检验时可不要
驻车坡道
。坡道路面附着系数应不小于0.7。摩托车检验不要求。
驻车制动
系统故障是什么意思?
答:
驻车制动
系统故障指的是手刹出现故障,导致汽车不能稳定地停靠在
坡道
上,停车会产生溜滑现象。造成驻车制动效能不良的原因主要有制动器间隙过大、蹄片与鼓的接触面积太小、制动蹄或片上有油或硬化、铆钉外露、制动鼓或盘变形严重等。操纵机构各部件磨损松旷、间隙过大,或者钢索过长也可能导致驻车制动系统...
机动车检测站
驻车坡道
施工尺寸标准?
答:
用于在坡道上实测车辆的
驻车制动
性能。其设计要求,坡度分别为15%和20%各一个,一般设计比例对15%坡道为高1.5m,宽3.5m,长10m;对20%坡道为高2m,宽3.5m,长10m。能采用
试验
台进行检验时可不要
驻车坡道
。坡道路面附着系数应不小于0.7。摩托车检验不要求。
机动车检测站
驻车坡道
施工尺寸标准
答:
用于在坡道上实测车辆的
驻车制动
性能。其设计要求,坡度分别为15%和20%各一个,一般设计比例对15%坡道为高1.5m,宽3.5m,长10m;对20%坡道为高2m,宽3.5m,长10m。能采用
试验
台进行检验时可不要
驻车坡道
。坡道路面附着系数应不小于0.7。摩托车检验不要求。
机动车检测站
驻车坡道
施工尺寸标准?
答:
用于在坡道上实测车辆的
驻车制动
性能。其设计要求,坡度分别为15%和20%各一个,一般设计比例对15%坡道为高1.5m,宽3.5m,长10m;对20%坡道为高2m,宽3.5m,长10m。能采用
试验
台进行检验时可不要
驻车坡道
。坡道路面附着系数应不小于0.7。摩托车检验不要求。设计原则 坡道的倾斜度其最大比例无论...
机动车检测站
驻车坡道
施工尺寸标准?
答:
用于在坡道上实测车辆的
驻车制动
性能。其设计要求,坡度分别为15%和20%各一个,一般设计比例对15%坡道为高1.5m,宽3.5m,长10m;对20%坡道为高2m,宽3.5m,长10m。能采用
试验
台进行检验时可不要
驻车坡道
。坡道路面附着系数应不小于0.7。摩托车检验不要求。设计原则 坡道的倾斜度其最大比例无论...
驻车制动
器故障
答:
及时维修调整。3.
驻车制动
杆不能固定:检查未固定制动位置的杆头,握住和松开杆柄,进行上下运动
试验
,检查杆是否弯曲、卡死或弹簧断裂。制动效率检查:找一条坡度大,路面状况好的路进行检查。首先用行车制动器将车辆停在
坡道
上,挂空挡,然后将驻车制动杆拉至规定的工作位置,再慢慢松开行车制动踏板。如...
驻车制动
器故障有哪些?
答:
应立刻修复;2、发出异响:用手摆动
驻车制动
器,看是否是固定螺钉松动、操纵杆变形或固定销轴松动、操纵杆弹簧损坏,应及时修复和调整;3、驻车制动器操纵杆不能固定:在不能固定的制动位置上检查操纵杆头,握紧、放松操纵杆把柄,进行上、下移动
试验
,检查操纵杆是否弯曲、卡住或弹簧折断。
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