55问答网
所有问题
当前搜索:
车轮踏面宽度和轨道宽度
火车
轨道
的
宽度
是不是都一样
答:
是.我国的铁路和地铁都是采用1435毫米的标准轨距。人们习惯把铁路称为“两条线”,确切地讲是“永不相交的两条线”。它由两股平行的钢轨组成,它们之间的距离是固定不变的,这个固定不变的距离就是轨距。科学表述应该是“轨距是钢轨头部
踏面
下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离”。中国规定,直线...
p50轨距钢轨尺寸?
答:
1、P50钢轨具体尺寸:每米钢轨质量:51.514。钢轨高度:152。轨头
宽度
:70。轨底宽度:132。轨腹厚度:15.5。螺栓孔直径:31。轨端至1孔中心距:66。2、P60钢轨具体尺寸:每米钢轨质量:60.64 。钢轨高度:176。轨头宽度:73。。轨底宽度:150。轨腹厚度:16.5。螺栓孔直径:31。轨端至1...
车轮踏面
常见的损伤形式及运用限度
答:
车轮踏面
常见的损伤形式及运用限度有:1、行车轮踏面擦伤:车轮踏面擦伤一般是因为车轮
与轨道
间产生摩擦造成,踏面擦伤的形式与轴重、车速、制动力及轨面干湿状况有关。2、行车轮踏面剥离:行车轮在钢轨上滑行形成踏面擦伤,踏面与钢轨强烈摩擦产生高温,冷却后,擦伤处表层金属硬脆,易造成踏面上金属...
车轮踏面
常见的损伤形式及运用限度
答:
车轮踏面
常见的损伤形式及运用限度有:1、行车轮踏面擦伤:车轮踏面擦伤一般是因为车轮
与轨道
间产生摩擦造成,踏面擦伤的形式与轴重、车速、制动力及轨面干湿状况有关。2、行车轮踏面剥离:行车轮在钢轨上滑行形成踏面擦伤,踏面与钢轨强烈摩擦产生高温,冷却后,擦伤处表层金属硬脆,易造成踏面上金属...
车轮踏面
常见的损伤形式及运用限度
答:
车轮踏面
常见的损伤形式及运用限度有:1、行车轮踏面擦伤:车轮踏面擦伤一般是因为车轮
与轨道
间产生摩擦造成,踏面擦伤的形式与轴重、车速、制动力及轨面干湿状况有关。2、行车轮踏面剥离:行车轮在钢轨上滑行形成踏面擦伤,踏面与钢轨强烈摩擦产生高温,冷却后,擦伤处表层金属硬脆,易造成踏面上金属...
起重机行车跑偏是什么原因
答:
B
车轮
在水平面内的位置偏差造成二种啃轨现象。以调整高低误差为主,同时附带调整轨距偏差。采用加垫板法来调整,选用普通钢板,其厚度按
轨道
实测高低误差选定,垫板要求表面平整、无凹凸,外形尺寸
宽度
不得超过轨道压板20mm,轨道下面要填实,不得有悬空现象,用带螺栓的压板固定在下面梁上,这种方法结构...
火车
车轮与
铁轨是怎样连接的?如何更换
轨道
?
答:
每条道岔前端是两条可移动的导轨,由转辙机控制,可以帖住正向或侧向的钢轨,以起到引导车轮的作用。而每个道岔的末端都有一个X型的咽喉。中间有一定的空隙,可以使各方向的车轮轮缘通过。同时这个空隙称为有害空间,会加速
车轮踏面
的磨损。在咽喉处另一侧的
轨道
内侧有一根护轮导轨,保证轮缘能顺利通过...
火车
车轮与
铁轨是怎样连接的?如何更换
轨道
?
答:
每条道岔前端是两条可移动的导轨,由转辙机控制,可以帖住正向或侧向的钢轨,以起到引导车轮的作用。而每个道岔的末端都有一个X型的咽喉。中间有一定的空隙,可以使各方向的车轮轮缘通过。同时这个空隙称为有害空间,会加速
车轮踏面
的磨损。在咽喉处另一侧的
轨道
内侧有一根护轮导轨,保证轮缘能顺利通过...
车轮踏面
的常见损伤形式及运用限度
答:
2、行
车轮踏面
剥离:行车轮在钢轨上滑行形成踏面擦伤,踏面与钢轨强烈摩擦产生高温,冷却后,擦伤处表层金属硬脆,易造成踏面上金属小块脱落或呈片状翘起,形成踏面剥离。3、行
车轮踏面
磨耗:会使轮轨接触状态恶化,轮轨间冲击振动加大,易损伤
轨道
,缩短轨道设施的使用寿命;加大车体上下振动,易使行车...
车轮踏面
的常见损伤形式及运用限度
答:
2、行
车轮踏面
剥离:行车轮在钢轨上滑行形成踏面擦伤,踏面与钢轨强烈摩擦产生高温,冷却后,擦伤处表层金属硬脆,易造成踏面上金属小块脱落或呈片状翘起,形成踏面剥离。3、行
车轮踏面
磨耗:会使轮轨接触状态恶化,轮轨间冲击振动加大,易损伤
轨道
,缩短轨道设施的使用寿命;加大车体上下振动,易使行车...
<涓婁竴椤
1
2
3
4
5
6
7
8
9
涓嬩竴椤
其他人还搜