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路面设计荷载标准
二级公路
路面设计
弯沉怎么取值?
答:
公路二级
荷载标准
的相关规定:
设计
弯沉是和
标准荷载
累计轴次密切相关的,累计轴次越高,设计弯沉越小。反之。水泥板不采用弯沉作为控制指标,而是采用抗弯拉疲劳强度进行控制,只要在标准荷载作用下,水泥板弯拉应力低于抗弯拉疲劳强度就可以了。路基一般230~250。不同交通量
路面
结构不一样。水泥路面就只算...
路基
路面设计
中如何考虑车辆
荷载
的作用?
答:
根据调查的交通流(小时、天、月)或者预测的交通量(年及年增长率)换算成
标准
轴重(100BZZ)的交通流量,而后再根据这个交通流量再来计算路基、
路面
的
设计
弯沉值;如果实际的弯沉值小于等于设计的弯沉值,就满足了设计要求。车辆
荷载
是通过对实际车辆的轮轴数目、前后轴的间距、轮轴压力等情况的分析、综合...
设计荷载
为汽车-15级验算荷载为挂车-80的混凝土
路面
,可以通行载重多少吨...
答:
每级车队中只有一辆重车,前后都是主车。重车是指在规定的某
荷载
级别中总重量大的车辆 挂-120是验算荷载 挂车120就是120t重设计的挂车车队,汽车10就是10t汽车车队,至于车队怎么布就要看85通用规范,
标准设计
轴载100是单轴双轮组的100t标准车辆,是用于
路面设计
的。
混凝土
路面
弯沉要求
答:
弯沉值就是
荷载
对路基/
路面
作用前后,路基/路面发生变形的大小,用1/100毫米作计算单位。计算弯沉值表示的是,在某一路段,按20米的间距,用一定轴载的车辆(一般用后轴6吨或10吨车辆)对路基/路面作用前后,产生的残余变形量的加权平均值。计算弯沉值与路基/路面的
设计
强度有直接的关系,计算弯沉值越...
什么叫上路床 什么叫下路床
答:
路床是指
路面
结构层(包括面层、基层和垫层)底面以下0.80m范围内的路基部分,在结构上分为上路床(0~0.30m)和下路床(0.30~0.80m)
路面
弯沉是什么意思?
答:
弯沉一般指路基或
路面
表面在规定
标准
车的
荷载
作用下轮隙位置产生的总垂直变形值(总弯沉)或垂直回弹变形值(回弹弯沉),单位为0.01mm。\x0d\x0a\x0d\x0a路面弯沉不仅反映路面结构层及土层的整体强度和刚度,而且与路面的使用状态存在一定的内在联系。它作为工程竣工后的一项重要检测指标,反映了...
公路桥涵施工技术规范2020
答:
1.修改了原材料的质量要求。2.取消了目前不再使用的轨道摊铺机铺筑,对部分工艺细节进行了修改完善。桥梁工程:《公路桥涵
设计
通用规范》JTG D60-2015,自2015年12月1日起施行,原《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004同时废止。调整了作用组合分类及汽车
荷载标准
的规定;参考《公路桥涵施工技术规范》JTG...
钢筋混凝土构件是如何计算挠度的?
答:
普通钢筋混凝土构件计算挠度和裂缝时荷载效应取
荷载标准
计算。钢筋混凝土,工程上常被简称为钢筋砼。是指通过在混凝土中加入钢筋网、钢板或纤维而构成的一种组合材料与之共同工作来改善混凝土力学性质的一种组合材料。为加筋混凝土最常见的一种形式。普通钢筋混凝土构件计算挠度和裂缝时荷载效应取荷载标准计算。
弯沉值检测方法及计算
答:
2、弯沉值的大小反映了路面的强弱,在相同车轮
荷载
下,路面的弯沉值愈大,则路面抵抗垂直变形的能力愈弱,反之则强。同时,
路面设计
弯沉值ld,可根据公路等级、设计年限内一个车道上累计当量轴次、面层类型系数和基层类型系数得知。3、贝克曼梁法,属于静态测试范畴,是传统的弯沉测试方法,是目前
标准
的...
设计
弯沉值与交工验收弯沉值有何不同?
答:
区别在于含义不同:1、
设计
弯沉值:是指
路面
结构在经受设计使用期累积
标准
轴载次数后,路面状况优于设计的公路的极限状态标准时,所必须具有的路表回弹弯沉值称为设计弯沉值。——是设计值 2、交工验收弯沉值:交工验收弯沉值是检验路面是否达到设计要求的指标之一。当确定结构厚度后,应根据该结构厚度计算...
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