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摩托车减档
摩托车
连续
减档
时为什么不要再加油门 不是换档都要加油吗
答:
摩托车
连续降档时要降低车速,所以不要再加油门,只有抵挡换高档才需要加油门。由高档换挂低档的动作要领是:先关小油门,降低车速,迅速握紧离合器手把,换至所需档位,然后逐渐放松离合器手把,同时加大油门。由高档换挂低档时,必须让车速降到与换挂档位车速相近时才能进行。否则,由于车速过高,挂...
摩托车
的变速档向前踩是加档向后踩是
减档
还是反过来说呢?
答:
循环档向前加档0-1-2-3-4-5,向后
减档
5-4-3-2-1-0。
摩托车
档位有两种,一是循环档,多用在国产车中,二是国际档,多用在合资车中。循环档是向前加档向后减档,各档循环转换;国际档版是1-0-2-3-4-5,从空档向前是1档,向后2档,到5档就踩权不动了,从1档和2档换空档时轻踩...
摩托车减档
卡顿 摩托车加减挡的困难是什么原因?
答:
1、操作不当,
摩托车
换
档
过程虽然说相对比较简单,但一定要合理操作,如果操作不当就会出现加减挡困难。换挡过程一定要将离合器全部分离,并且还需要关闭油门降低发动机转速,这样才可以进行正常的换档。2、分离不畅,如果离合器分离不畅就会造成摩托车换挡困难,摩托离合器分离不畅的主要原因有,自由行程过...
摩托车减档
加档技巧
答:
换挡分两部分:加档和
减档
(1)先说加档 起步前捏离合踩一脚到一档,加油慢放离合,只要离合完全送掉就可以进二挡了。这些步骤学过车的都知道,那到底什么时候该加档,什么时候保持档位,这个需要根据发动机特性和路况来调整。在路况好,人少,需要匀速经济驾驶的时候选择高档低转,只要不拖档,尽量...
摩托车
如何正确升档和降档?
答:
2、降档 提前预判需要减速时,可以利用发动机制动来减速。捏离合,减一档,补油,马上松离合。发动机转速下来后再重复。这个动作跟汽车跟趾一个道理。需要通过练习掌握补油的程度,练好后每次
减档
补油松离合后你不会感觉到车有拉扯感或者往前冲一下。如果感到有拉扯感说明补油不够,往前冲是补多了油。
摩托车
从5挡减到1档应该怎么操作
答:
不管你的车是循环档还是国际档,作为
摩托车
加档是循序渐进的,退档最好也是一个一个的退,根据速度和动力来判断,我一般开车是一档起步加速到10km/h左右升二档,30km/h升三档,40km/h升四档,然后更快的速度就都是五档了,但有时在平路上五档可以开时速30~40巡航。
减档
跟加档的操作基本一样,就...
国际档
摩托车
怎么挂档?怎么
减档
?
答:
循环
档
,就是踩前一档、踩二、踩三、踩四、踩五、踩空档依次循环,国内的
摩托车
品牌大都采用此种变档方式,简单易操作,但有一缺点,就是如果高速行驶时,如换档不慎,由五档换至一档,容易出事故。第二种国际档位,又有很多人称之为南方档,九十年代曾用在南方雅马哈的两冲程发动机上,在国内影响...
国际档
摩托车
怎么
减档
答:
摩托车
国际档,在空档位置向前踩一下 是1档,再向前踩,就踩不动了;在1档位置轻向后踩一下是空档,重一点向后踩就会直接越过空档位置 挂到2档上;再依次向后踩 分别是3、4、5档,再向后踩 就踩不动了。档位图是式( 5-4-3-2-空-1 )。还有一种是循环档,即依次向前踩,分别...
什么是
摩托车
国际档?怎么挂档又是怎样
减档
?来个示意图
答:
国际
档
到了最高档无法直接挂入空挡,需要一个一个往下降。挂挡方式是踩1-N-勾2-3-4-5这样进行,空挡在1和2档之间,退档只能一个一个往下退,不会存在极快的车速下,直接越过空挡挂进1档。在速度比较快的情况下,5档直接挂1档是一种非常危险的情况,但路面颠簸或者震动比较大时,会出现误操作,...
钱江
摩托车
加
减档
是如何操作的?
答:
钱江不 是循环档,在空挡情况下向前踩一下是一档,再再向前踩就什么都没了,想加档就向后踩,踩一下是 空挡,再踩就是2档再踩就是3档以此类推,
减档
就踩前面的,国标档,踩一挑2的,空挡在1档和2档的 中间
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