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2019捷安特xtc800评测
2019
款
捷安特xtc800
怎么样?
答:
捷安特的XTC是捷安特里面的高端,相当于奔驰里面的S级
。这个配置的车气叉是没问题的,我懒得去网上搜具体型号了,反正肯定没问题。气叉没那么娇气,你想想啊,这类高端山地车在国外主要是用于越野比赛用的,哪像咱国内整天压马路?如果那么娇气,那比赛时不早秋完蛋了?!想锁就锁,不锁就不锁,对气叉...
各位骑友,
捷安特XTC800
,现在哪一款要好一些?19款听说除了气叉没啥优点...
答:
因此可以发现,XTC800系经过了四五年,
除了涂色方案的变化、变速套件和一些配件的变化,一直没有能带来明显骑行体验的改进
。这点也是国内其它大牌整车面临的,包括美利达、喜德盛。。。以多数骑行爱好者的经验来说,变速套件和前叉稍微提升一点,对于骑行体验也没有明显改善。要得到明显改善,是车架技术创新突破...
捷安特xtc8002019
款和2020款区别?
答:
1,前叉由win32升级为coast。后者是
XTC
SLR的配置,比win32提高了某些避震性能,比如在锁死状态下如果遇到50-70kg级的冲力,避震会自动开启(但需要手动设置,对于入门骑、压马路的用途,反而是繁琐)。。。2,变速套件的指拨、前拨和后拨由Deore M610升级为Deore M6000。前者是2013年上市的“专业入门...
快2020年了,
2019
款
捷安特XTC800
值得入手吗?
答:
3,完全不懂、入门、游骑和锻炼骑的话,不用买
XTC800
。本身XTC8xx定位就不高,它还是8xx系里的地板款(阉割款)。买ATX系列里的高端款,比如ATX 860
2019
款,两千多,车架结构设计和涂装是采用了XTC SLR的特点(XTC SLR系列有四款,即“四个公主”,是
捷安特
的铝合金材质硬尾山地车里等级醉高的...
XTC800
和ATX660区别?
答:
。XTC 800是最近一些年流行的XC几何设计,
车架技术高一等(aluxx slr铝架)、避震前叉效果有提升、车重降低、骑乘感提高(连续蹬二十几公里的时速
,比atx660容易)、主流的中轴技术(即“中空一体式”,降低了重量、提高了踩踏刚性和维护便利性)、27.5寸轮组。==在捷安特庞大的山地车族群里,入门级的...
捷安特2019
款
Xtc800
优先升级哪些部位。说换车车架和整车的就不要说了...
答:
2019
款,刚买就升级,呵呵。何必呢。2019款已经是气叉了,刚买没几个月,你就要升级。就不能骑上4千公里以后再折腾吗?4000元,够把车子快递或者航空托运到青海湖去玩一圈了。也够一些朋友骑完318回来了,操完一圈,快递回来,到时候该换什么随便换。当然,如果是着急比赛,希望用好一点的配件取得...
2019
款的
捷安特xtc800
(3500元)和2014款的xtc820(2800元)哪个更值得入手...
答:
1,看中设计(技术)、配置的人:按“买新不买旧”原则。尽管(同年款)XTC820某些配置比
XTC800
的高一些,但毕竟是5年前的。按自行车业规律,5年期间车架/变速套件等部分肯定是有升级换代的。。。2,如果自己是入门或休闲用(压马路式的游骑、通勤;车架和配置的技术新旧,对于休闲骑没什么影响),...
ATX870和
XTC800
哪款车好,哪款车自重轻?
答:
XTC800
尽管是8xx系列里的入门型号,但车架和XTC860等是一样的ALUXX SL技术,这个是有
捷安特
独家技术含量的。。。买车 懂行的都先看车架,而变速套件等等是次之(尤其对于入门者,禧马诺娱乐级的入门altus套件和专业级的高端XT套件,是踩不出啥差距的)。如果买ATX870的话,还不如看看UCC环球同价位的...
想入手
捷安特XTC800
,16,17,18哪儿年款的好
答:
2,买醉新的,2018年卖的是
2019
款了,对于外观党、配置追求党就是“买新不买旧“。。。稍微科普下
捷安特
山地车的硬尾系列分类:ATX6xx(垫底)、ATX7xx(低端)、XTC8xx(中端、中低,像
xtc800
就是中低,xtc880是中)、XTC SLR(该系列有1、2、3、4,玩家话为”四个公主“,SLR的车架是...
XTC800
是不是全世界的中高端运动自行车。
答:
四,
捷安特
的山地车,在国际一线里,是中游。还有至少十几个牌子在上面。因此整体而言,不要说
XTC800
了,连XTC ADV
2019
款(售价1W3的那个),在欧美也就是中端偏低。二线polgon的次世代车型:二线NUKEPROOF的MEGA(英国品牌 也是做软尾山地车的,这块的技术和名气也是大过捷安特 美利达)一线SCOTT的gambler...
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4
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