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雅阁试驾
感受25年“质造+智造”底蕴,
试驾
广汽本田全新
雅阁
答:
全新
雅阁
内饰多处均采用皮质包裹,质感提升许多,蜂窝状设计的空调出风口,依旧是 表现了更年轻运动化的设计。换挡方式依旧是采用按键式换挡,这个个人是不太感冒的,相对更喜欢传统的挡把设计。前面说这次全新雅阁的内饰为“智座”内饰,其核心亮点就在于Honda CONNECT 4.0智导互联系统,以安全CONNECT为核...
高质量进阶
试驾
全新广汽
本田雅阁
e:PHEV
答:
作为换代车型,全新
雅阁
e:PHEV换装了家族全新设计,整体视觉效果要比老款更有精气神,同时,我们拿到的
试驾
车还搭载了新增加的翎羽蓝配色,看上去非常时尚。车身尺寸方面,新车主要针对长度进一步加长,因此车侧看上去要更加修长。值得注意的是,第十一代雅阁不再提供第十代雅阁上的油电混动版本,仅提供燃...
绿牌
雅阁
,当前新能源最优解?
试驾
全新一代雅阁e:PHEV
答:
这种模式下,
雅阁
e:PHEV可以实现最佳的高速性能,最高时速可达200km/h。在我们实际
试驾
中,发动机直驱模式下雅阁e:PHEV的动力性能也非常不错:起步加速虽然没有纯电或混合模式那么迅捷,但也很平顺;中高速加速虽然没有纯电或混合模式那么强劲,但也很稳定;整个过程中发动机的声音虽然有所增加,但也不算吵闹。可以说,在发...
你永远可以相信
本田雅阁
,
试驾
全新雅阁e:PHEV
答:
近日,
雅阁
全维重构,推出全新雅阁(ALL NEW ACCORD),新车涵盖两大动力类型,共7个版本,其中e:PHEV强电智混车型市场指导价22.58-25.88万元,锐·T动车型市场指导价17.98-22.88万元。扉旅汽车随后在云南玉溪抚仙湖
试驾
了这款“肆放新我”的全新雅阁,体会了什么叫作“你永远可以相信雅阁”。 ...
驾趣丨
试驾
全新
雅阁
e:PHEV:亏电状态也“好开”
答:
近日,笔者有幸
试驾
了全新
雅阁
e:PHEV,发现这款刚换代上市的全新雅阁插电混动车型,不仅拥有纯电车顺畅的起步加速性能,即便亏电状态也保持良好的行驶性能,真正做到“有电没电,快省稳不变”。全新雅阁e:PHEV搭载第四代i-MMD双电机混动系统,由2.0L阿特金森缸内直喷发动机与双电机组成,配合E-CVT变速...
试驾
第十一代
雅阁
e:PHEV: 更好开、更豪华、更智能
答:
近日,求是汽车受邀前往云南抚仙湖对第十一代
雅阁
进行了
试驾
体验,让我们一起来看看它的表现如何吧!这次我们体验到的是e:PHEV插混的车型,先说外观。对比第十代,新雅阁给我的感觉就是更精致了。据官方说法,全新雅阁以"CREATIVE BLACK TIE"为概念,追求展现车主魅力的造型。它的前脸并没有使用主流插混...
新混动技术加持!
试驾
广汽本田全新
雅阁
e:PHEV
答:
这次我们的
试驾
路线包括了高速、山路弯道,模式切换足够平顺(EV模式、混动模式、发动机模式)。全新的插混版
雅阁
没有换档顿挫、动力衔接不顺畅、动能回收不高效等问题的出现,加上自适应减震系统的加持,驾驶乐趣、乘坐舒适度大大提升。在满电的状态下,动力很灵敏,驾驶感受同EV车型非常接近,动力输出线性...
试驾
全新
雅阁
插混,我找到了月销暴卖1.7万辆的原因了
答:
在性能方面,全新
雅阁
e:PHEV的插混系统基于成熟高效的e:HEV进化而来,拥有高达335N·m的峰值扭矩,在43°高温匮电的情况下,0-100km加速时间最快7.9秒,让你在加速超车的时候游刃有余。经过对全新雅阁的
试驾
,我们不难发现全新雅阁热销的秘密,解决了能耗、动力、续航之间的三者对立关系,也进一步优化...
试驾
全新
雅阁
,市场对高价值产品的共识回归,热销实力使然
答:
全新
雅阁
e:PHEV搭载了第四代i-MMD双电机插混动力系统,是Honda首款搭载e:PHEV插电式混动系统的轿车。最大的优势是——高效稳定,有电没电一样强。从结构上看,它的结构既简约,但不简单,且非常高效智能。新系统由高效发动机和三电系统组成:采用了41%热效率的2.0L直喷阿特金森发动机;E-CVT变速箱...
试驾
|有电没电快省稳不变,全新
雅阁
再获“霸榜”密码?
答:
雅阁
自国产至今,已获得了超320万个家庭的认可,成为了不少家庭的得力“助手”。通过此次
试驾
,我们欣喜的看到全新雅阁不仅延续了历代雅阁出色机械素质和良好驾控,而且还看到了在新时代下,全新雅阁对于智能化和电动化的决心与实力。在补足了智能化和电动化的短板之后,拥有超320万车主的良好口碑以及雅阁这...
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