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途观L混动试驾
试驾
|
混动
版本的
途观L
与帕萨特,要的就是颠覆想象
答:
不过话说回来,我觉得选择混动车型的人,一般只有在城市路段才会开纯电模式,对速度要求不高,
途观L混动
版的纯电模式足以满足用户在城市路段的行驶需求。我们
试驾
的时候正值早高峰,频繁地走走停停,这要是开燃油车,多少会有点不适感,但是纯电模式下的途观L混动版几乎消解了所有的顿挫感,一路开过来...
哪类人适合插电混动车?
试驾
大众两款PHEV车型告诉你
答:
和帕萨特PHEV一样,途观L PHEV车型在外观和内饰方面的设计同样和燃油版的车型基本一致,因为大咖也就不做过多的介绍。大咖主要还是来和大家分享一下途观L PHEV车型的试乘和试驾体验,和帕萨特PHEV车型不同的是,本次
试驾途观L
PHEV车型的路线和距离都有不小的变化,全程不仅包含了城市道路还增加了高速公路...
数字化进阶体验
试驾
2020款
途观L
插混版车型
答:
上汽大众2020款
途观L
插混版车型搭载了由EA211 1.4TSI高功率发动机和高效一体式电动机组成的插电
混动
系统,该系统的综合功率为155kW,而最大扭矩则为400 Nm。其中,EA211 1.4TSI高功率发动机的最大功率为110kW,而最大扭矩可达250Nm,与之匹配的则是一台专为新能源车型设计内部代号为DQ400E的六挡...
试驾
帕萨特PHEV&
途观L
PHEV,它们都升级了什么?
答:
而一位
途观L
PHEV车主告诉茶哥,电量保持模式则尤其适合即将驶入拥堵路面前开启,在此模式下,即便采用
混动
模式,车辆会维持电池组至少8%的电量;好路况时多让发动机做工,拥堵时走走停停,用电来驱动行驶,可以拉低综合油耗。PHEV专属身份 帕萨特PHEV和途观L PHEV的外观造型、内饰设计与燃油版差不多,车...
上市至今卖出200万辆?
试驾
大众
途观L
,揭秘它为何如此豪横
答:
途观L
在坐姿方面符合亚洲人瘦小、肩宽较窄身材特性,座椅对身体的固定和填充物的支撑性足够,整个身体能紧贴座椅靠背。档把后方以及侧方门板,都留有足够的储物空间。像旅行时候的水、零食、垃圾,都能安置妥当。第二排座椅都配备了三个头枕,可以进行前后。靠背角度的调节,坐垫经过加长,对腿部承托性...
到底哪来的魔力?体验过
途观L
PHEV后我酸了
答:
途观L
PHEV的内饰部分依旧是大众出色稳定的设计水准,无论做工用料、功能便利性长久以来积累了非常不错的口碑,这点是有目共睹的。这次体验的途观L PHEV正好是刚改完的新款车型,空调控制面板换了最新设计,10.2英寸全液晶仪表盘也成为了全系标配。驾驶:动力从不懈怠 途观PHEV所搭载的这套插电
混动
系统...
途观l
2020款
试驾
答:
上汽大众
途观l
2019款
试驾
,参数:1、途观lphev上市推出两款车型,分别为
混动
豪华版29.98万元和混动旗舰版30.98万元,售价比猜测的要低一些,那么这款途观lphev怎么样呢?售价虽然比较满意,但是混动的有点令人尴尬,虽然官方给出纯电续航里程为52km,但实际用车仅在40公里左右,很难在混动中立足;2...
途观L
PHEV、帕萨特PHEV:如果不算牌照优势 还剩下什么?
答:
途观L
PHEV 说完了途观L PHEV,再来聊聊帕萨特PHEV吧。下午主要用
混动
模式进行
试驾
,同时有一小段山路浅尝辄止地触碰了一下这款基本没有什么运动定位的车的极限,总体驾驶感受比途观L PHEV更好。首先是起步那一下,轻微的闯动在帕萨特PHEV上是不存在的,整体平顺性相比途观L PHEV又上了一个台阶,只有在某些急加速的情...
100公里仅2.19L?实测帕萨特
途观L
PHEV油耗
答:
帕萨特PHEV和
途观L
PHEV采用相同的动力系统,都是搭载了由1.4T发动机+电机组成的插电式
混合动力
系统,并且还提供了纯电模式、混合动力模式等五种模式可选。而因为车重等因素的影响,虽然帕萨特PHEV和途观L PHEV都是搭载了一块容量为13kWh的三元锂电池组,但帕萨特PHEV的纯电续航里程为63km,而途观L ...
大众
途观l混动
版评测怎么样?
答:
大众
途观l混动
版评测,参数:1、作为国内德系合资SUV的标杆,途观在终端市场的人气一直超高,全新途观L上市之后,定位于中型SUV,市场表现一路向上,2017年途观销量超过33万辆,占据国内SUV销量榜首地位,成为目前在国内合资中级SUV市场上的新标杆;2、全新途观L雄壮威武不少,棱角分明的线条打造出坚实的...
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