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詹天佑顺着山势设计一种人字形线路
詹天佑顺着山势
,
设计
了
一种
“人”
字形线路
。(缩句)
答:
缩句为:
詹天佑设计了线路
。【注】
“顺着山势”
作状语,删掉;
“一种”“人字形
”作定语,删掉。愿对你有所帮助!
詹天佑
的
人字形线路
是什么?
答:
为了缩短
线路
、降低费用,
詹天佑
大胆创新,
设计
了“人”
字形
铁路线路,为了安全、平稳,北上的火车到了南口以后,就用两个火车头,一个前面拉,一个在后边推,过了青龙桥,火车向东北方向前进,进入了“人”字形铁路线路的岔道口后,就倒过来,原先推的火车头改成拉,而原先拉的火车头又改成推,使火车...
詹天佑顺着山势
,
设计
了
一种人字字形线路
(缩句 快 可是注意缩句 着了...
答:
詹天佑设计
了
线路
.“了”字不可以去掉,去掉就改变原意了.缩句的方法:去掉修饰的、补充的成分.如:漆黑的夜幕中开满了闪闪烁烁的烟火.其中“漆黑的”、“闪闪烁烁的”都是修饰的词语,要去掉,就变成了:夜幕中开满了烟火.其余的就要靠自己去理解了.(缩句在考试中占好多分---*/)
京张铁路是
人字形
还是之字形?
答:
京张铁路是
人字形
。
詹天佑顺着山势
,
设计
了
一种
“人”
字形线路
。北上的列车到了南口就用两个火车头,一个在前边拉,一个在后边推。过青龙桥,列车向东北前进,过了“人”字形线路的岔道口就倒过来,原先推的火车头拉,原先拉的火车头推,使列车折向西北前进。这样一来,火车上山就容易得多了。工程...
詹天佑
的
人字形
铁路
答:
这是中国铁路史上的一个创举。1905年,当时清政府修建北京到张家口的京张铁路。由1871年第一批留美幼童中的
詹天佑
主持
设计
施工。铁桥出北京后经过河北青龙桥附近时,山区坡度较大。为了使火车能爬上这样的陡坡,詹天佑便
顺着山势
,设计了
人字
型
线路
。北上的列车到了南口就用两个火车头,一个在前边拉,一...
詹天佑
的
人字形线路
怎么画
答:
人”字的“头部”,然后再掉过头来继续上行。京张铁路自北京丰台起、至河北张家口,1905年9月4日开工。1909年8月11日建成。这是完全由中国人自己主持
设计
、自己施工修建的第一条干线铁路。当时的清政府委派
詹天佑
为京张铁路局总工程师。京张铁路工程最为人所熟知的是青龙桥车站的
人字形
铁路。
詹天佑顺着山势
,
设计
了
一种 人 字形路线
。缩句
答:
詹天佑设计
了
路线
詹天佑设计
的
人字形线路
,用简单的文字说明火车在人字形路上怎样爬坡
答:
詹天佑顺着山势
,
设计
了
一种
“人”
字形线路
。北上的列车到了南口就用两个火车头,一个在前边拉,一个在后边推。过青龙桥,列车向东北前进,过了“人”字形线路的岔道口就倒过来,原先推的火车头拉,原先拉的火车头推,使列车折向西北前进。这样一来,火车上山就容易得多了。 (文字百度上参考的)看...
詹天佑
受什么影响造
人字形
轨道
答:
因为火车很难爬上青龙桥附近的陡坡,所以
设计
了
一种人字形线路
。
詹天佑设计
铁路是”人“字型还是“之”字型
答:
京张铁路自北京丰台起、至河北张家口,1905年9月4日开工。1909年8月11日建成。这是完全由中国人自己主持
设计
、自己施工修建的第一条干线铁路。当时的清政府委派
詹天佑
为京张铁路局总工程师。京张铁路工程最为人所熟知的是青龙桥车站的
人字形
铁路。火车无法
顺着
陡峭的山坡直着“爬”上去,只能采用延长...
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