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点火波形检测
分电器点火次级陈列波形-
点火波形
分析
答:
调节触发电平,直到波形稳定,使发动机的转速能清晰地显示在
波形检测
设备的显示屏上。分电器点火的二次显示波形如图所示。第一个气缸的点火峰值显示在最左侧,其余
点火波形
根据发动机的点火顺序从左至右显示。分电器点火二次显示波形的分析方法 确认各缸点火波形中振幅、频率、形状、脉宽等决定性尺度是否一致。
捷达
点火
次级
波形
测量步骤及方法
答:
捷达
点火
次级
波形
测量步骤及方法如下:1、拔下火花塞点火线圈总成的插头插座,分别把V.A.G1594/A
测试
盒中V.A.G1594/1和V.A.G1594/2按照所示连接好。2、把DS01(+)插入连接2个电控单元控制信号端子(电路原理图中的3号端子)测量导线中的插孔中,同时把DS01(-)用夹子夹到蓄电池负极上。3、...
22汽车维修中
检测点火波形
的目的是什么?
答:
通过
点火波形
曲线,可以分析每个汽缸的点火线圈充电闭合角是否符合要求;可以通过击穿电 压分析点火线圈和次级线路的技术参数是否符合要求;可以通过燃烧曲线上的燃烧电压或燃烧时间 比较各个汽缸的混合气浓度是否一致;通过燃烧曲线可以确定是否由于个别火花塞的污损而造成点 火缺缸;对于传统触点式点火系统而言,通过...
点火波形
分析方法是什麽
答:
点火波形
分析法是通过观察波形,直观快速地分析判断点火系统的技术状况。观察波形时,如果对速度有要求,发动机应以规定的速度旋转。对于不同功能和形式的点火示波器,大多可以通过按键、输入操作码、菜单选择等方式,在示波器屏幕上显示被测发动机的一次或二次多缸平行波、多缸平行波、多缸重叠波、单缸选择波...
点火波形
的
检测
步骤
答:
6)在观察和分析单缸
点火波形
的过程中,有时为了仔细观察某一缸的点火波形,可以单独选择该缸的点火波形,并适当增大其垂直振幅和水平振幅。单缸选择的波形往往在第二平行波或第一平行波上进行。此时应通过按键或菜单获得第二个平行波或第一个平行波,再通过选缸键获得所需气缸的第二个单缸选缸波。或者...
发动机
点火波形
分析方法
答:
分析
点火波形
的方法包括:确认各缸点火波形中振幅、频率、形状、脉宽等决定性尺度是否一致。尤其是在快速加速或高负载的情况下。各缸点火峰值电压高度应相对一致,基本相等,峰值电压高度与实际值有任何偏差都意味着可能存在故障。在急加速或高负荷条件下,由于气缸压力的增加,所有气缸的点火峰值电压高度都要...
如何用示波器检查汽车独立
点火
线圈的
波形
?
答:
示波器
点火
信号
波形
分析是
检测
发动机点火系统故障常用的手段,在国内外应用十分普遍。我们先来大致了解下汽车的点火系统:发动机点火系统一般分为三种:第一种比较老式的是发动机所有气缸共用一个点火线圈,点火线圈产生的高压电通过分电器分配给各缸的火花塞。一般早期的汽车桑塔纳、夏利面包车等使用。然后第二种...
发动机
点火波形检测
的作用、方法?
答:
点火
系统
检测
与
波形
分析 一、点火系检测 在汽油机各系统中点火系对发动机的性能影响最大,统计数字表明有将近一半的故障是因为电气系统工作不良而引起的,因此发动机性能检测往往从点火系统开始。 N7l r3x f'y!M4} F X 首先使用先进电子技术的当属点火系统,而形式结构和工作原理更新最快的也非点火...
点火波形
的电子点火(EI)次级单缸波形
答:
波形测试
方法按照波形测试设备使用说明连接波形测试设备。按照行驶性能故障或
点火
不良等情况出现的要求来启动发动机或路试汽车。电子点火(EI)次级单缸波形如图所示.在无分电器的点火系统中应调整示波器电压比例在5kV~10kV/格之间,这样可以保证发动机气缸作功行程点火的正常显示。确认各缸幅值、频率、形状和脉冲...
点火波形
怎么看
答:
点火
系统的话要测量的是传感器的
波形
的话就要看传感器是什么类型的了,如果是磁脉冲的,那么波形就应该是不断的上下波动。如果是其他类型的,应该是类似方块的。点火系统中的点火线圈有初级波形和次级波形。两个波形的形状差不多。主要看下波形中有没有杂波,最高的那个电压值是不是不正常(过高和过低都...
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